第一架的佩-8轰炸机，仅仅从机场上起飞，拉起来还不到一千米高，就摔下来了，无线电里面传来的声音，让其他的飞机上的人员沉默了。
后面的第二架的佩-8轰炸机上，亚立山大-塔枯宁大尉打破了寂静：“2号机请求起飞。”
此时，第一架的轰炸机坠落的地方，已经燃起了一团大火，虽然是柴油动机的，但是也不代表着不燃烧，坠落下来之后，撞击产生的热量，足以让飞机燃烧起来，即使不燃烧，掉下来，人员也没有幸存的可能。
这就是战争，这就是作为军人的使命，哪怕是死，也要完成任务。
“立刻起飞。”
耳机里面传来了命令，他推动油门杆，放松刹车，这架佩-8轰炸机，在跑道上滑跑，然后拉了起来，冲向了黑暗的夜空之中。
一架，又一架，似乎是前面的那架轰炸机的坠毁是给他们践行一样，后面的轰炸，没有生意外，十一架的佩-8轰炸机，都正常地起飞了。
在佩-8轰炸机起飞之后，就是第三梯队了。
和佩-8轰炸机中队相比，后面的第42o轰炸机团第1中队的yer-2机群的起飞，绝对是一场可怕的灾难。
当年，墨索里尼在意大利开始辉煌起来之后，意大利的各个党派都遭到了打击，之后，意大利的巴蒂尼，不得不离开意大利，来到了苏联。
作为优秀的飞机设计师，他造出了性能优良的全金属单鸥翼双机-7。
这种飞机本来是作为客机来设计的，但是强大的载弹量，让它简直天生就有一副成为轰炸机的好胚子。
于是，对这款飞机的改进在迅进行，这是由叶莫拉耶夫设计的，几乎原封不动的采用了-7的机翼，对半硬壳式机舱进行大改，增加了弹仓，驾驶员座舱向左开启，机头加装玻璃以便投弹手观察操作。为改善炮塔射界，-7的单垂尾改为双垂尾并外倾5度。
去年这种飞机飞成功，之后量产，并重新命名为yer-2。
如果从这个角度上看，这种飞机应该算是相当成熟的飞机了，只可惜，苏维埃的动机技术，一直都是不过关的，这款改进出来的轰炸机，依旧面临动机的问题。
11oo马力的克里莫夫5r型十二缸v型液冷动机。相比飞机的起飞重量来说，这种动机的功率不够大，同时更让人腻歪的是，这是一款低空动机。
说得更简单点，还是因为没有合适的增压器，当高度增加之后，动机就因为进气不足而功率骤降，根本就不能进行正常的运转了。
这种飞机因为气候条件十分敏感，所以必须在低空直面敌方的防空火力和战斗机拦截。
同时，飞机巨大的载弹量加重了操控面载荷，以致纵向与横向稳定性都不太好。而功率不足的5型动机则显著延长了起飞滑跑距离。
现在，第一架的轰炸机上，亚立山大-莫洛德斯基中尉开始了艰难的起飞。
两侧的动机出轰鸣，他推动操作杆，轰炸机开始向前滑跑，因为装载了太多的炸弹，他必须要将油门的功率调整到最大。
第二座火堆，从他的飞机旁边一闪而过，接着，就是第三座的火堆。
而就在第三座火堆已经过去了之后，他的飞机，依旧没有拉起来。
在土质跑道的尽头，他用力地拉动自己的操作杆，终于，飞机的起落架离开了地面，但是，刚刚飞起来两米高，飞机就再次掉落了下来！
重重地撞击之下，整个起落架都断裂了，飞机歪到了一边，机翼在地面上划过，出现了一道道的火花。
这架叶-2轰炸机，刚刚起飞就坠毁了。
几乎和刚刚的佩-8轰炸机一样，起飞就出事，但是后面的飞机，是不会停止的。
他们牢记着自己的使命。
为了苏维埃，勇敢地去战斗！
第二架的叶-2轰炸机，也开始了起飞，但是，它只滑跑出去了一百多米，就停住了。
飞机出现机械故障，无法继续起飞。
接着，第三架也莫名奇妙地出现了毛病。
整个轰炸团，到最后，只有三架叶-2轰炸机成功地飞起来了，进入了黑暗的夜空之中，这简直就是让苏维埃轰炸机部队蒙羞。
而且，他们这三架，都是最后一次出现在众人的眼前了。
弗拉第米尔-马利宁中尉，库毕科中尉，斯第潘诺夫大尉，三架叶-2轰炸机的机长，加入了轰炸柏林的最后的序列，等待他们的是未知的命运。
夜空无比黑暗。
此时，最前面起飞的db-3轰炸机，已经飞行了近一个小时，对他们来说，这样慢吞吞的航程，还需要三个小时，才能够到达柏林，而在返回的时候，因为是空载，同时因为顺风，总共只需要三个小时就够了。
当然，如果他们能够回来的话。
叶金尼-普日布拉岑斯基上校望着外面，到处都是漆黑一片的，在靠近战线的地方，德国人都实行了灯火管制，更何况，现在，他们是在波罗的海上空。
因为他们的轰炸机的航程有限，所以他们只能飞一条直线。同时，他们还不得不在高空飞行，这样才能够节约燃料。
叶金尼知道，德国人拥有先进的侦查雷达，可以现几十公里甚至是上百公里之外的飞机，好在他们离海岸线是足够远的，那些海岸上部署的雷达，应该不会搜索到他们，而当他们从波兰上空进入6地，一直到柏林的这段距离，他们就必须要转入低空了。
他们猜得不错，的确如此，在这