在波澜壮阔的二战之中，出现了许多可歌可泣的故事，其中，最能显示出英雄气概来的，就要说是苏联人的撞击战术了，不管在什么地方，什么时候，苏联人都敢利用撞击的方式来打击敌人。
相比之下，其他国家的就少多了，至于岛国的那些神风特攻队们，大部分也不是自愿的，不能算是。
而在这个时代里，德国也是有同样的英雄的，比如现在的德国海军飞行员施罗德，他的手推动着操作杆，身体随着轰炸机的俯冲在颤动着，他的视野中，那艘战列舰的轮廓越来越大。
战列舰上，苏联海军的水手们端着枪，向着天空射击，对方灵活地找到了己方防空炮火的射击死角，只有这些栓动步枪才能够着而已。
好运没有再来，那架飞机，勇敢地向着这艘战列舰扑上去。
“施罗德，跳伞，立刻跳伞！”就在这急速俯冲之中，无线电里面传来了佛朗茨焦急的命令。
佛朗茨在扔完了炸弹之后，就爬高盘旋，在对方的军舰的防空高炮的射程之外遥看后续的攻击，等待一起编队返航。
他却看到了己方的一架轰炸机，居然要用撞击战术，顿时就让他相当的着急，在无线电里面喊了起来。
“不要违背希瑞克元首的指示！”佛朗茨的这句话，终于让施罗德清醒过来。
这次战机的确很难得，他很想要有战果，但是出现了机械故障，与其回去的时候跳伞落到海里再被营救，不如在这里壮烈牺牲，这是他此时的想法。
作为海军航空兵的骄傲，让他无法选择前一种的方案。
但是现在，他想起了希瑞克元首的指示。
对德意志来说，勇敢的士兵，是祖国的骄傲，但是，绝对不能盲目，任何一名士兵的生命都是宝贵的，绝对不能平白地消耗掉，尤其是有丰富经验的海军飞行员，更是一笔难得的财富，他们绝对不能进行自杀攻击。
此时，斯图卡还在俯冲下来，施罗德最后调整了一下飞机姿态，接着，用力地拉动两腿之间的拉环，然后并拢双腿。
“嘭！”座椅下面，传来了压缩空气的声音，巨大的气流，推动着整个座椅，离开了座舱。
就在它动作的一瞬间，头顶上的座舱盖被抛掉，整个座椅快速地蹿了出去，这种瞬间的加速度，让人很难承受，身体素质良好的施罗德，都有种要昏阙的感觉。
德国为自己的战机研制的弹射座椅，终于在实战中进行了使用。
早在一战的时候，飞机就已经开始显示出来了自己的独特作用，空战在不断地爆发，同时，为了能够在被击落后幸存下来，各种飞机的飞行员都背着伞包，随时可以跳出来。
但是，随着飞机速度的增加，飞行员爬出座舱跳伞变得日益困难。
尤其是现在，很多飞机的飞行速度都超过了500千米每小时，这种速度下，飞行员必须借助外力才能应急离机逃生。
如果还像以前那样爬出去，那当飞行员出去的瞬间，就会受到迎面而来的强大气流，把身体向后吹，正好就吹到了飞机尾部，然后和垂尾发生亲密接触，哪怕是不把飞行员割成两半，也会让飞行员的脊柱断裂的。
这就促使了弹射座椅的发明。
历史上，1938年，德国人首先试验了以橡皮筋为动力的弹射座椅，但由于动力不够，没有取得成功。后来，他们又试验了以压缩空气为动力的弹射座椅，获得了成功，并于二战时期得到了广泛运用。
同时，英国人也开始了研究，只是他们的研究方向是火箭弹射座椅，在1944年，他们就开始了这项研究。经过大量试验，终于成功制造了世界上第一种火箭弹射座椅。.16xz 一流小站首发
穿越过来的希瑞克，早就注意到了随着飞机技术的进步带来的飞行员的逃生问题，所以，在他的建议下，德国成立了专门的一家机构，进行弹射座椅的研究。
和历史上几乎一样，他们首先使用橡皮筋作为动力，发现动力不够，根本就无法实现弹射，之后又采用了压缩空气动力，终于取得了不错的效果，到现在为止，这种弹射座椅已经装在了所有的德国战斗机上。
至于火箭动力的弹射座椅，是希瑞克指明的最合适的方案，只可惜难度很大，几年内一直得不到突破，一直到解决了英国问题之后，一群英国技术专家的加入，才算是有了进步。
弹射座椅装备之后，最大的问题是训练，因为座舱内部狭小，如果飞行员没有并拢双腿的话，出去的时候双腿就会被打断了。历史是因为弹射座椅糟糕的可靠性，让很多老飞行员宁可选择把飞机开回去，也不愿意弹射逃生。
而现在，德国飞行员都是经过严格训练的，对弹射逃生的步骤也掌握得相当熟练，并拢双腿之后的施罗德，随着座椅被弹出了自己的飞机。
此时，斯图卡轰炸机离航道里面的战列舰十月革命号，仅仅有不到一百米的距离了，大角度俯冲的斯图卡，几乎就是竖直的，所以，施罗德也几乎是水平方向弹射出来的。
离开了座舱五十米左右，座椅和施罗德自动分离，施罗德快速地拉开自己的降落伞，几乎是刚刚撑展了降落伞之后，他自己就噗通一声，掉进了水里。
如果是在地面上，他的这次弹射绝对是失败的，离地高度太低，角度不合适，都会成为一次悲壮的弹射。
海水是冰冷的，寒冷刺激着他，才让他从