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杭雨的想法是再压制美团一段时间，消耗对方的融资次数，因为王星的股份是有限的，融资次数越多他的股份越少，到最后就没法融资了。
通常，一个不断做大的公司在上市前往往需要4-5轮的融资，典型的情况下，企业根据融资轮数可以划分为几个阶段。
初期，股东自己出注册资本金，天使轮融资，天使投资人看情况投资。
软件园区出来的产品，天使投资人基本都是江燕公司，天使轮融资是最考验眼光，一旦投中了就赚大便宜。其他投资人即便比江燕公司先看中某款产品，江燕公司也有权要求先投资。
天使轮融资通常拿走10-20的股份，江燕公司一开始是30最大额度，某种程度上来说是比较苛刻了。现在改成10最大额度，条件一下变得福利满满。
所以初期耗费大量资金建设软件园区，随着软件园区不断扩展，产出产品越来越多，江燕公司收益会越来越多，形成一个良性循环。
全国各地有很多软件园区，但是做的像江燕公司那么成功的，暂时没有。
a轮融资前最后一轮，这时产品已经上线，但是还没有太多数据表现，需要融一笔钱支撑团队继续验证。融资额通常在几百万左右，而产品估值可以达到几千万。
a轮融资时，产品基本模型已经跑通，需要资本来继续扩量。融资额通常在是数千万元人民币，公司估值可以达到几个亿，又翻了十倍。
b轮融资时，产品已经迅速上量，需要验证商业模式，即赚钱的能力。这一阶段的融资额在几千万美金之间，产品估值可以达到几亿美金。
c轮融资时，商业模式验证成功，通过资本上量压倒对手，因为已经验证了规模化的赚钱能力，所以理论上应该是最后一轮融资。
c轮和c轮之后的公司估值很难预计，只能用规模化的盈利能力作为衡量标准。融资额靠企业根据自己业务发展预测的财务报表进行评估，也就是王婆卖瓜。
据杭雨所知，王星仍然拥有美团28左右的股份，这个人每次融资都抓的很紧。即根据美团的需要，控制融资量，尽量减少稀释股份。
王星在融资过程控制的很好，所以美团不仅发展起来，他也尽可能保留很多股份。但是美团并未占据优势，反而被翻墙团购和饿了么包围，陷入困境。
这时王星再怎么想保留股份，也不可能再控制融资额度了。
保留的股份少点，总比美团挂掉好。
杭雨估计，王星还会融资一次，而且以美团此时的股值，融资额度将会很大。美团要突破翻墙团购和饿了么的封锁，这是最后一次机会，王星应该会下狠心了。
如果少量融资，多次融资，不过是添油战术而已。
刚才已经说了，后续融资除了看产品发展情况，很大程度上靠一张嘴去说。有的产品明明亏本经营，但是能被经营者说得天花乱坠，获得大量投资。
比如那些什么共享单车，就是靠营销，靠嘴说的。
其实共享单车在中国没什么前途，首先中国的公共交通太发达了，公车，地铁，高铁，的士等等，基本可以满足大部分人的出行需求。
其次共享单车的管理是一个难题，一辆破单车而已，很多用户即便损坏了也不放在心上。而且他骑完随便一扔，掉了点漆，公司也不可能追着人家要几十块钱赔偿。有人说国人素质不行，这方面是有的，毕竟中国十几亿人，不出几个傻哔你还以为活在天堂。
林子大了什么鸟都有，这个东西企业根本管不好，除非政府帮忙维持。
另外中国小城市需求小，大城市因为人口密集，街道上车来车往，人来人往，其实并不是很方便骑自行车。买一辆电动车也不贵。
最后，共享单车的科技含量实在太低，随便找一家小作坊都能生产，这就导致谁都能做。先做这玩意的就是给后人开路，等前人呕心沥血，烧无数资金营造出合适的共享环境。
信不信，后面马上冒出一大堆共享单车的企业来。
因为环境好了嘛，谁不能做共享单车？
做的人一多，问题又来了，竞争压力太大，可能一个一线城市几十个共享单车的牌子。甚至一个广场就有好几个牌子，选哪个牌子好呢？
到时候又玩价格战，继续拼，继续杀，最后谁也落不下好处。
诸多互联网模式当中，共享单车是杭雨最看不上的，打死他都不玩这个。没有核心竞争力的东西，就得靠砸钱，砸那个钱都能研发出一项不错的科技技术了。
杭雨做产品，一定要做独特的模式，做出核心竞争力来。
什么叫核心竞争力？就是别人做不出来的东西，只有我有这个技术，或者这个土壤。
技术好理解，什么叫土壤呢？
比如热带水果，你放到西伯利亚去就种不活，这就是土壤。
微博系列产品的核心竞争力不是技术，因为做一款社交软件，技术难题不高。它的核心竞争力是土壤，包括一卡通式的会员模式，原创保护式的盈利模式，自媒体式的原创模式等等。
这些东西把微博一系列产品，把江燕公司大部分产品都维系起来，形成了一块巨大的肥沃的土壤！
有了这块丰沃广袤的土壤，杭雨就可以在上面种东西，只要种对了，基本都能丰收。其他企业也有自己的土壤，但是没有江燕公司的那么广