听到了这个情况的通报，杨文斌，心里感到一惊。
演习的作业条件，里面都是坑啊，如果不仔细的阅读，不和现地的地理条件进行对照的话，自己也差一点掉进这个陷阱里。
这只是演习的一个小插曲。
首长机关军官编组作业。其实，既是练谋略，也是练技能，还是练素质。
总之它体现的，是一个人的综合素质。
演习进行到这里，首长机关军官编组作业的内容，就完成了大半。
团基本指挥所，按照团长，政委，参谋长联合下达的命令，配套下达各项具体的保障计划和实施方案。
命令迅速传达到了各作战分队。
各作战分队，按照指挥所下达的作战命令，首先进行疏散展开。
所有参演的战斗人员，按照战斗编组，进入了装甲指挥车。
各个作战编组的装甲车，进行作战队形编队。
然后，根据指挥所的命令，进行，百公里奔袭。
机关的指挥人员。
除了团长，政委带部分参谋人员上了装甲指挥车外，其余的参谋干事助理员分散进入了各营连的指挥车。
杨文斌被分到了一营的装甲指挥车。
他根随二连的装甲指挥车，进行百里大机动。
“八里，我是营城。叁洞一，执行！(发动车辆，出发)“，装甲指挥车的电台里传来了团基指发出的命令。
刹时间，数百台装甲输送车一齐发动，马达轰鸣。
排在第一台的一连的装甲车率先起动，沿着草原上的便道奔驰起来。第二台装甲车旋即起动，紧随其后。
数百台装甲车排成一字长蛇，一辆接一辆，呼啸着在草原上奔驰。
杨文斌戴着钢盔，跨着雨衣水壶，防毒面具，扎着武装带，坐在装甲指挥车的乘员舱内。
乘员舱里坐着十个人，每个人随着装甲车颠簸着，紧紧地抓着手柄。
装甲车里闷热异常，尽管装甲车的四个角落和中间开着小风扇，但是，杯水车薪，只是吹着的脸部能缓解一些，其他部位仍是大汗淋漓。
没有坐过坦克装甲车的人，也许会认为坐上坦克装甲车是一件威风而惬意的事。
杨文斌是开过坦克装甲车的人，有亲身体验。根本就不是想象中的那样，“理想挺丰满，现实很骨感。“
坐在坦克装甲车里，热天一身汗，晴天一身土，雨天一身泥。
坦克装甲车是用钢铁焊结成的，而它的材质决定了它的特点，吸热快，导热快。所以，夏天死热，冬天死冷。
再一个，它密封得紧，特别是乘员舱，只有从射击孔才能看到外面的情况，如果射击孔也关上，则成员则变成了瞎子。在密闭无光的环境中，人容易失去方向感，这一切考验着小脑的功能。
第三个，道路。履带式的坦克装甲车，本身就是野战用的，在各种复杂地形中都可克服，如沙漠，坡路，田野，水沟，沼泽，丘陵等，在设计时就考虑了道路的各种情形。
所以，它不像轮式运输车一般走在宽阔平坦的道路上，车内的感觉较舒适。
而在坦克装甲车里面，则是颠簸，振动，忽上忽下的，剧停剧动的，再加之感受不到外面的景物，很容易让人感觉晕车。
现在，装甲车在草原便道上奔驰了几个小时，杨文斌的头也开始有些发晕，胃里也被颠得翻江倒海，七荤八素的，这种滋味，真的不好受。
要是能够自己选择，杨文斌倒宁愿去驾驶舱。
这种路况，驾驶员可以开窗驾驶。而开窗驾驶，由于视界良好，一般不会晕车。
而且，由于精力集中在车辆的操作上，不适感不会那么强烈。
这种编队奔袭，考验的，一是指挥员。
在茫茫瀚海，指挥员必须头脑清醒，思路清晰，识图用图能力强。这样，才能按照团进攻战斗命令中规定的时间和路线，到达进攻出发阵地的。
而如果指挥员带错了路，则会影响战争的进程，甚至影响战争的结局。
类似的例子，不胜枚举。
例如，在蒋冯阎中原大战中，由于冯阎联军在协调中，进军的地点，本是豫省沁阳，可是得到的命令都是豫省泌阳，一字之差，相隔千里，还能不失败？
另一个例子，是抗战场，在第一次战役中，一三九军首战云山，直接对抗军不可战胜的神话，为我军树立了必胜的信心。
而同为十三兵团首批出战的一四八军，第一次战役却毫无建树，不是兵不能打，也不是指挥员胆小，而是被向导带错了路，根本就没碰上m军。此后，一四八军憋了一肚子的火，在以后的战役中，全军上下，奋不顾身，同仇敌忾，终于一雪前耻，打出了万岁军的威名。
而演习中也是这样，如果路都被带错了，不能按时到位，那这个演习就实在是演不下去了。
第二个，考验的是车辆。
平时坦克装甲车，维护保养得怎么样？这时就是个检验。
同样是快速机动几百公里，别人的车奔驰如飞，收放自如。
你的车没跑几公里，就趴了窝，全车人员只能陪着驾驶员傻等，进攻战斗是赶不上了，就等着修理连来拖走吧？
车出了问题，不仅是驾驶员脸上无光，同时，耽误了参战，则罪莫大焉，都能被战士们的唾沫星子淹死。
一营是按一连，二连，营部，三连，炮兵连的序列进行行军的。
这不，前面一连就有一台车辆“搁浅“