终于涡轮喷气发动机完全启动了起来。
“接下来启动泡沫混合没问题吧？”
穆天宇交待给工程师和王诩，立即开始指挥泄漏截止行动。
当这辆红色巨无霸消防车发出怒吼般地轰鸣声，穆天宇感觉到成功的希望。
王诩激动地喊道：“师傅，这才叫激情与速度！”
穆天宇突然想起来问他怎么会在这儿？
又想起来火场之前，他还在狂飙他的超跑赛车。觉得说来话又长了，便改口说：“你既然到了消防救援火场，就注意一下安全。”
穆天宇觉得他都跟到火场来了，那一定是要玩真的了。可会赛车，不等于会救火。也不知道他有没有训练过，火场如战场，安全当然是第一位的。
这王诩，平时很大不咧咧的，第一次和穆天宇一起出任务，就受到“师傅”的关照，心里还挺暖的，有些小激动，倒不知道怎么回答了，只是点点头。
这时，气雾泡沫开始喷s，非常壮观的景象一下子呈现在大家的眼前。
只几秒钟，整个天空，好像就被气雾泡沫笼罩。
很快气雾收缩、包裹起来。
所有的火焰被窒息、隔离。
浓烟开始消散，空间的温度开始下降。
一切都神奇般地向好！
穆天宇说了句：“回去还得好好研究一下涡轮喷气消防车。”
也许穆天宇是对自己说的，也许他是想计划一下在江城消防支队开展新的训练科目……
王诩当即答道：“是，师傅。”
胡昊然也答道：“是。”
刘磊更是说道：“涡嚅技术终于实战成功了。”
涡喷消防车是将航空燃气涡轮发动机作为喷s灭火剂的动力，将其安装在汽车底盘上，配置常规消防车的水箱、泡沫灭火剂箱、水泵。
穆天宇现在使用的这台巨无霸消防车，上面的涡喷发动机，能产生出5000千瓦的喷s功率，它以高速气体s流为载体，使流量为100升/秒的直流水与高速气体s流在加速器内发生撞击，产生出大流量的“气体-细水雾”s流（或“气体-泡沫-超细干粉灭火剂”s流），实现大比表面积灭火剂的远距离、高强度的喷s。
有效喷s距离可达150米，瞬间可覆盖500平方米的火场面积，比常规消防车的灭火能力高出15至20倍，功率质量比大于150千瓦/吨。
虽然，涡喷消防车，是世界上具有高速行驶能力的喷s功率最大的喷s细水雾或复合灭火剂的消防车，已在机场和油田消防中发挥出巨大灭火威力。
但在这场灭火大战中，也发现了一些问题，有待于穆天宇他们消防专家们去解决。
其实，涡喷消防车出现的时间已经很久远了。最早时，涡喷消防车由前苏联人，将米格-21飞机的发动机置于嘎斯-51汽车上试验灭火；之后，美国德克萨斯州也有人做过类似实验。
真正轰动世人的是科威特油井灭火。
1991年在海湾战爭结束后，来自10个国家的27支灭火队为扑灭科威特727口油井大火，众志成诚、各显其能。
其中匈牙利人，将2台r-11Φ-300型航空涡轮喷气发动机，即米格-21歼击机上的-34坦克上，利用喷s功率大于10000千瓦的涡喷发动机产生的高速气流，将注入气流的海水切割成雾状水喷向油井大火，先后用12秒到120秒不等的时间，扑灭数口油井大火，令参加灭火战斗的10个国家26支消防队大开眼界。
科威特油井灭火，展现了涡喷消防车的巨大威力，于是乎，国内外都掀起了研制涡喷消防车的热潮。
由于涡喷消防车使用的，大多是军队退役航空燃气涡轮发动机。因此，价格低廉，成本可控的优点为涡喷车的开发应用奠定了物质基础。由此衍生出的还有涡喷扫雪车、涡喷洗消车、涡喷防暴车等系列新装备。
涡喷消防车，有喷气式、喷水式、超细水雾s流式3种。
所谓喷气式，是指将涡轮喷气发动机简单地固定在载体上（如汽车、坦克等），利用涡轮发动机的尾气将火吹灭。在一定意义上讲，喷气式是原始的涡喷消防车。
所谓喷水式，是把水送入喷气发动机喷口外面的气流中，在大气中无约束条件下由水、气s流直接撞击，在撞击中交换动能，靠气流冲击形成较大粒径水雾灭火。
所谓超细水雾s流式，是设计水与高速气体s流的动能交换装置，使气、水s流的能量充分交换，水雾的粒径较小，s流的扩散角较小，以获得更远的喷s距离。
从穆天宇他们的实战中，可以看到，涡喷消防车，还有几个问题要解决。
首先是航空燃气涡轮发动机的启动问题。
在军用机场，本身是航空燃气涡轮发动机的使用者，有一套完善的后勤保障设备和技术人员。但是，当脱离机场条件装备到地方消防队时，启动所需非常笨重的电瓶无法得到长期维护和使用；而只有机械师和飞行员共同配合c作才能把飞机发动机启动起来的繁琐规程，难于为消防队员掌握。
其次是灭火成本。
飞机发动机燃烧的是航空专用油料，十分昂贵，用作消防车灭火，用量很大，成本很高；此外航空燃油是专用油料，消防队难于保障这种燃油的供应。
再次，消防队大部分人员没有接触过飞机发动机，对涡喷消防车望而生畏，感到技术含量高，担心出了故障造成设施损坏。
目前，有用柴油替代航空汽油作为涡喷发动机