一般常用车刀材质有下列几种：
1.高碳钢：高碳钢车刀是由含碳量0.8~1.5之间的一种碳钢，经过淬火硬化後使用，因切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其他刀具所取代.一般仅适合於软金属材料之切削，常用者有sk1，sk2、、、、sk7等.
2.高速钢：高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85之碳钢中加入o等合金元素而成.例如18-4-4高速钢材料中含有18钨、4铬以及4钒的高速钢.高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至6000c，适合转速1000rpm以下及螺纹之车削，一般常用高速钢车刀如skh2、skh4a、skh5、skh6、skh9等.
3.非铸铁合金刀具：此为钴、铬及钨的合金，因切削加工很难，以铸造成形制造，故又叫超硬铸合金，最具代表者为e，其刀具韧性及耐磨性极佳，在8200c温度下其硬度仍不受影响，抗热程度远超出高速钢，适合高速及较深之切削工作.
4.烧结碳化刀具：碳化刀具为粉未冶金的产品，碳化钨刀具主要成分为50~90钨，并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂，再经加热烧结完成.碳化刀具的硬度较任何其他材料均高，有最硬高碳钢的三倍，适用於切削较硬金属或石材，因其材质脆硬，故只能制成片状，再焊於较具靭性之刀柄上，如此刀刃钝化或崩裂时，可以更换另一刀口或换新刀片，这种够车刀称为舍弃式车刀.
碳化刀具依国际标准(i、k三类，并分别以蓝、黄、红三种颜色来标识：
p类适於切削钢材，有p01、p10、p20、p30、p40、p50六类，p01为高速精车刀，号码小，耐磨性较高，p50为低速粗车刀，号码大，靭性高，刀柄涂蓝色以识别之.
k类适於切削石材、铸铁等脆硬材料，有k01、k10、k20、k30、k40五类，k01为高速精车刀，k40为低速粗车刀，此类刀柄涂以红色以识别.
类之间，适於切削靭性较大的材料如不?袗?等，此类刀柄涂以黄色来识别之.
5.陶瓷车刀：
陶瓷车刀是由氧化铝粉未，添加少量元素，再经由高温烧结而成，其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高，但是因为质脆，故不适用於非连续或重车削，只适合高速精削.
6.钻石(金刚石)刀具
作高级表面加工时，可使用圆形或表面有刃缘的工业用钻石来进行光制.可得到更为光滑的表面，主要用来做铜合金或轻合金的精密车削，在车削时必须使用高速度，最低需在60~氮化硼刀具
立方氮化硼(cbn)是近年来推广的材料，硬度与耐磨性仅次於钻石，此刀具适用於加工坚硬、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金.
8.超合金刀具
于2050年开发研究而成，适应于任何材料的加工。
一、车刀的种类
车刀的种类
1.按用途可分为：
①外圆车刀
主偏角一般取75°和90°，用于车削外圆表面和台阶；
②端面车刀
主偏角一般取45°，用于车削端面和倒角，也可用来车外圆；
③切断、切槽刀
用于切断工件或车沟槽。
④镗孔刀
用于车削工件的内圆表面，如圆柱孔、圆锥孔等；
⑤成形刀
有凹、凸之分。用于车削圆角和圆槽或者各种特形面；
⑥内、外螺纹车刀
用于车削外圆表面的螺纹和内圆表面的螺纹。
2.按结构可分为：
①整体式车刀
刀头部分和刀杆部分均为同一种材料。用作整体式车刀的刀具材料一般是整体高速钢。
②焊接式车刀
刀头部分和刀杆部分分属两种材料。即刀杆上镶焊硬质合金刀片，而后经刃磨所形成的车刀。
③机械夹固式车刀
刀头部分和刀杆部分分属两种材料。它是将硬质合金刀片用机械夹固的方法固定在刀杆上的。它又分为机夹重磨式和机夹不重磨式两种车刀。两者区别在于：后者刀片形状为多边形，即多条切削刃，多个刀尖，用钝后只需将刀片转位即可使新的刀尖和刀刃进行切削而不须重新刃磨；前者刀片则只有一个刀尖和一个刀刃，用钝后就必须的刃磨。
目前，机械夹固式车刀应用比较广泛。尤其以数控车床应用更为广泛。用于车削外圆、端面、切断、镗孔、内、外螺纹等。
二、常用车刀的用途
外圆车刀（90°偏刀、75°偏刀、60°偏刀）车外圆和台阶；
端面车刀（45°弯头刀）车端面；
切刀切槽和切断；
螺纹车刀车内外螺纹；
镗孔刀车内孔；
纹和直纹；
圆头刀车特形面。
三、车刀的组成
它是由刀头和刀杆两部分组成。刀头用于切削，又称切削部分；刀杆用于把车刀装夹在刀架上，又称夹持部分。
车刀刀头在切削时直接接触工件，它具有一定的几何形状。
刀头组成
1.前刀面它是刀具上切屑流过的表面。
2.主后刀面同工件上加工表面相互作用或相对应的表面。
3.副后刀面同工件上已加工表面相互作用或相对应的表面。
4.主切削刃它是前刀面与主后刀面相交的交线部位。
5.副切削刃它是前刀面与副后刀面相交的交线部位。
6.刀尖主、副切削刃相交的交点部位。为了提高刀尖的强度和耐用度往往把刀尖刃磨成圆弧形和直线形的过渡刃。
7.修