一方全力进攻，一方大举拦截，晴空中的战斗既紧张又激烈，攻守双方的每一架战机，此时都不是在孤军作战，而是像运作精准的模块那样嵌入一整套对抗体系。
当每一架战机的行动，不再依赖单个飞行员的观察与判断、而是依靠指挥中心的统一调度，空战态势的演化就会愈加复杂，最终接近于某一种全盘博弈的复杂度极限；在这种作战条件下，决定双方较量胜负的最重要因素，已不再是武器系统的性能优劣，某种程度上讲，甚至也不是作战平台的数量高低，而取决于两者之间的态势博弈，看谁能够技高一筹，在正确的时间与场合发动雷霆万钧的致命攻击。
上午驾机升空，完成一场全面对抗演练后返航，坐在轻盈滑降的，两眼望向脚下的一大片苍茫白地，脑海中浮现出的就是这么一番理论，他现在对此也非常认同。
是的，对红空军的这场集训，维克托*雷泽诺夫能够从中收获的，不就是这些宝贵的思想与理念么？
身为苏维埃帝国的超级战斗英雄，这场大战里的头号王牌，在伊尔库茨克空军基地的秘密集训里，驾机升空的龙云表现自然不错，却并未发挥出一丝令人窒息的强悍战力，模拟对抗中的成绩也谈不上有多拔尖。
出现这样一种局面，不仅龙云自己心知肚明，参加集训的所有飞行员其实也都清楚得很。维克托*雷泽诺夫航空兵中将。这位累计击坠数字超过了一百五十架的超级空中杀手。他的实力绝对超乎想象，现在呢，也许他只是在潜心研究战术战法，又或者是战斗之余的“略作消遣”，总而言之，显然是一种有所保留的低调而已。
否则，以“高加索死神”的赫赫威名，哪怕是半路加进来、驾驶不甚娴熟的过一比十的交换比，这岂非就是怪事一桩？
对战友们的揣测，龙云报以善意的笑，他知道自己其实就是在揣摩战术，这时候追求单纯的对抗交换比并无一点意义。
伊尔库茨克基地的这一场秘密集训，几天以后就基本上顺利结束，来自红空军各作战单位、指挥机构与工程技术部门的精兵强将陆续完成了培训交流，离开了冰雪覆盖的贝加尔湖畔，就像盛夏的蒲公英种子一样，把红空军的全新作战思想传播到vv役做好所有铺垫。
战友们陆续离开，半路加入的龙云却一直留在基地里。风云变幻的远东局势暂时还不会给他的行动造成影响，就在红色帝国厉兵秣马、准备在东方与敌人一争高下时，维克托*雷泽诺夫每天的工作则是配合柯内舍夫等人测试新战机，一方面将项目顺利收尾，另一方面也为接下来接收
驾驭新上手的苏霍伊战机直上蓝天，龙云现在扮演的身份，可不是一般的测试飞行员，这些工作基本上都已经完成，也让他接下来的飞行少了许多风险；他现在要做的事，主要是测试战机tvc系统的有效性。
几次飞行下来，龙云的结论是，这一套系统的确对提升机动性有帮助，同时却也发现了不少问题；以现实世界的知识背景来分析，他很快就发现，苏霍伊设计局对矢量推力控制的理解还算到位，实际的控制系统设计却并不理想，受限于机载飞控系统的处理能力，对各种飞行姿态下的推力控制，受限于计算机的运行速度，目前还完全做不到自动调整推力矢量的“飞火推一体化”。
没有一体化的设计，这样一种推力矢量战机，情形大概就类似于之前遭遇的f-15何发挥，就需要飞行员自己便宜从事。
没有自动控制能力，或者说简单粗暴的tvc，无疑会大大增加飞行员的战斗压力，在你死我活、瞬息生死的格斗空战中，如果还要分心去考虑推力的具体控制问题，毫无疑问，只会让战斗变得更加艰难而不是相反。出于这种考虑，苏霍伊局在制，可以在垂直方向上偏转的尾喷口事实上与平尾联动，这种设计在原理上还是比较原始，也让龙云感觉有一些无所适从。
身为一名穿越而来的飞行员，对苏联在tvc方面的研究有所了解，他对苏霍伊局的简化设计倒并不惊讶。
毕竟在九十年代的时间节点上，哪怕推力矢量研究相对成熟的美国，对应的f-22也还没有真正服役，关于矢量推力与飞控系统的完全整合，这需要大量的试飞工作、或者在大型计算机上进行模拟，当下的苏维埃联盟还没有做到这一步，所谓“推力矢量控制”，暂时也就是这样的初级状态而已。
一旦明确了这一点，在继续试飞舍夫，商讨是否能干脆拆除两架原型机上的推力矢量控制机构。
对维克托的建议，柯内舍夫原本还很有一些惊讶。
不过，既然手头的这两架原型机都要提供给vv自然很有分量，于是设计师就同意了这样的改动，顺便还告诉他，现在两架飞机上的al-31f-l-31f基础上深度改进的发动机，如果寿命放宽到与原型相近的水准，也不再考虑矢量喷管的寿命问题，那么单纯的水准。
“啊，是这样吗？
那么，柯内舍夫同志，关于两架飞机换发的事，就拜托您了。”
听到设计师说“al-31f-是和现实世界里的al-31f-些说明材料，加上柯内舍夫的讲解，才搞清楚了苏联航空工业提供的这些发动机都是一些什么情况。
在这个离奇的平行世界里，既然苏联仍旧存在，红色帝国的军事工业也一年年的按部就班发展，负责生产al-31系列发动机的“土星