相比收购日本汽车企业，龙政对于神奈川广播电视台的收购连开胃小菜都算不上。
神奈川广播电视台的收购是以百万美金为单位，而日本汽车企业的收购则是以百亿美金为单位，其中的区别天差地别。
所幸，谈判一方拥有雄厚资金，另一方代表日本政府，而日本政府又愿意无条件支持龙政。
作为日本内阁的备用方案，经济产业大臣带来日本几大车企的详细资料。
不得不说，日本股市和楼市的相继崩盘，给现在的日本车企造成毁灭性的打击。单就市值而言，日本几大车企全部处于近十年的最低谷。
其中丰田汽车市值四百亿美金，本田汽车市值九十亿美金，日产汽车市值七十亿美金，铃木汽车市值六十亿美金，三菱汽车市值五十五亿美金，马自达汽车市值五十亿美金，五十铃汽车市值四十亿美金。
又是数个小时的唇枪舌战，两队就收购日本车企达成一致，现场签订谅解备忘录。
谅解备忘录中规定，即日起，日本政府全力支持芝加哥磐石管理公司全资收购本田汽车公司以及马自达汽车公司；作为回报，龙政一方全力配合日本政府的相关宣传、报道，共同促进日本民间资金以及外商资金大规模流入日本，双方携手提振日本经济，帮助日本政府尽早摆脱经济危机。原则上，芝加哥磐石管理公司在九四年年底前完成对两家汽车公司的收购事宜；收购完成后，两家车企享受日本政府给与的为期十年最惠车企待遇，即日本境内任何一家车企，包括内资、外资以及内外合资车企，享受的政策优惠，本田汽车公司以及马自达汽车公司都能同步享受。为了避免龙政情况发生，龙政一方保证二十年之内不会合并两家车企。
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之所以选择本田汽车公司以及马自达汽车公司作为收购对象，龙政拥有充分的考量。
知道日本政府的政策支持来之不易，说是天上掉了馅饼也不为过，龙政抱着能买就买、不能卖想着办法也要买的思路，来做收购决定，
以现有实力以及发展潜力来看，丰田是日本汽车工业当之无愧的第一，之后本田紧随其后，然后日产位居第三，马自达挤掉铃木、三菱、五十铃三家老牌车企占据第四。
在日本素来便有“技术的本田，商人的丰田”说法，作为日本技术企业的典型代表，本田拥有维持其不断发展的内在源动力，而不选择收购日本的汽车霸主———丰田汽车，实在是因为丰田的规模太大，大到龙政无处下嘴。就算龙政真有那样的实力，丰田内部的盘根错节也不是龙政能够应付得了的。丰田汽车作为日本最为赚钱的汽车公司，就像那带刺的玫瑰，可远观而不可亵玩，多少投资客只能站在远处不断地流口水，而不能从中分得一杯羹。
丰田汽车公司和本田汽车公司，离得并不太远。
从丰田汽车公司所在的丰田市，到本田汽车公司所在的浜松市，只有一个小时的车程。
丰田汽车公司极大，大有已经拥有自己的城市，即丰田市。
丰田市原本的名字是拳母市，为了吸引丰田汽车公司来此建厂，提供了非常低的土地价格，结果丰田汽车公司在一九五九年通过提案，把拳母市市名直接修改成了丰田市。
其实不仅仅丰田市，丰田市所在的整个爱知县都在指着丰田吃饭。
有个笑话说在爱知县说丰田的坏话，是件非常危险的事情。因为说不准你隔壁桌就坐了一桌靠丰田吃饭的人。
丰田并不是一个纯粹的汽车公司，它是一个大型集团，我们现在通常说的丰田只是其自动车部门独立出来的公司。
丰田汽车公司太过庞大，以至于过去是分成“丰田自动车工业”和“丰田自动车销售”两个公司来运营。丰田是执着于卖车的丰田，每一代社长都是营业贩卖系的代表人物。
整个丰田集团更是包括自动车制造、住宅关联、金融关联、信息通信、运输、海洋开发、造纸印刷、教育、医疗在内的数不清的产业。
另外，由于丰田集团还是雅马哈公司的第二大股东，并且雅马哈公司为丰田汽车公司开发了从皇冠、雷克萨斯到2000gt乃至超跑lfa等等多种汽车的发动机，雅马哈公司虽然不能看作丰田集团的企业，实际上已经和收购没有什么区别。
相对丰田汽车公司，本田汽车公司则是“远州精神“的产物之一。静冈县浜松市以制造业闻名于世，区区一千五百五十八平方公里的市土地孕育了大量的知名企业，本田、铃木、雅马哈都诞生于此，甚至丰田集团的创始人也是出生在浜松市附近的湖西市。
本田的全名是本田技研工业，本田是执着于技术的本田，每一代社长都是技术系的代表人物，营业和事务系的人不能成为社长。
本田的主要业务是汽车、摩托车、飞机、机器人。
如同它的公司名称，本田执着于技术研发。如果说丰田是“为了造车而开发技术”，那么本田就是“因为有了技术所以造车”。
比如，本田由于过度集中于开发汽油引擎，甚至没有柴油车。同时，本田执着于海外特别是美国市场，日本本国市场则多是制造一些低油耗的轻型车辆。
丰田与本田，两家公司都是贯彻纯血主义，外国人社员几乎都不能担任要职。
本田是技术宅，有摩托、有两足步行机器人、还要做飞机。丰田有点像