在停战协议后半个月，伤员刚刚运输完毕，正要开始运输二十师团等几只部队离开海拉尔，要运输过冬物资进来，就在这个关键的时刻，滨州铁路被炸坏了。
驻扎在海拉尔的日军立刻出击，沿着铁路向东。海拉尔出来的火车还没到牙克石，就被炸了。
部队步行向前，到了牙克石，会同牙克石驻军乘坐火车向东，结果，牙克石出城过扎敏河的大桥被炸了。
日军工兵花了好长时间，好不容易修好了桥，火车继续向东。在通车几个小时后，一处险要铁路被炸，火车**。
十月初一场风雪，大兴安岭西坡的冬天正式到来，满洲里铁路没有修好，大部队没有能够离开。
计划初步成功了。下一步就是继续破坏，组织交通，做到人出不去，物资进不来。
如今，满洲里的关东军意识到他们陷进了一口深井里,不论如何挣扎，都逃不出去。虽然向西可以去苏联外蒙，而且路途平坦，但是，那里是不能去的，而且绝对不能去。
向东，是茫茫的大山。出去的小路很多，地图虽然绘制了，但是大雪封山，只有地图，没有人领路，不可能出去。没有公路可以出去，而出去的滨州铁路被破坏了。
南线白城到阿尔山的铁路被破坏太严重，只有部分路段通车，想恢复运输，半年之内几乎不可能。加上铁路起始车站阿尔山远在诺门坎战场以南，距离海拉尔距离很远，运输不便，日军虽然没有放弃两线出击的打算，但重点是打通滨州线。
向西，向南，向北是苏联和外蒙古，日军是不可能去找食物的。
出路只有滨州线。
1939年10月28日。免渡河车站。
免渡河车站是滨州线的一个重要车站。滨州线西端第一站是满洲里，满洲里在边境上，西面连接这苏联远东铁路，向东便是海拉尔，再向东就是牙克石。再向东南一百里左右就是免渡河车站。这一段铁路一直沿着扎敏河北岸走，离开免渡河车站向东不久就要过大兴安岭山口了。
免渡河车站附近有大桥横跨扎敏河，大桥两个桥头各有一个碉堡，碉堡里住着几个日本士兵看守。北岸碉堡旁边是小军营。
现在，第一场雪已经下了，虽然不大，山地皆白。今年冬天来得晚，河流还没有封冻，黑色的河水向西北流去。
天还不亮，桥头站岗的日本士穿着黄色的大衣，戴着狗皮帽子，手缩在大手套里，枪扛在肩头，不停地蹦，靠运动取暖。他们没有看见铁路南山坡里鼓起来的几个白色的包。只有走进了看，才能看见是五个人。
其中两个拿着的是缠满白布的狙击步枪，瞄准镜已经对准了两个站岗的士兵，另外三个扛着的赫然是火箭筒，对准的是两个碉堡和一座营房。
远处火车来了，伊稀看见了车头鸣笛冒出的白气。
只听一个人念道：“一，二，三，开火。”两声枪响，站岗的鬼子倒下了。
接着连续三声爆炸，碉堡和砖房被炸毁了。声音正好被火车鸣笛声掩盖。
桥头附近一下子窜起来十几个穿着白衣服的人，跑到桥上，把炸药安装好，牵引线，迅速离开。
不出十分钟，火车开过来了。
火车上的人很明显已经发现哨所碉堡和哨兵遭到袭击，开始高度戒备，车上窗口架着机枪，向外面的雪地射击。他们是要消灭袭击的游击队。
火车头和前面几节车厢上了大桥。
一声巨响。一节桥梁炸断了。
火车头刚刚过了桥，冲上桥头，后面几节车厢落进来水里。后来冲上来的几节车厢根本没刹车，还在继续向前冲，很快，又有几节车厢也落了下去。最后。只有最后的几节车厢没下水，不过大多数都脱轨了。
现在，河流已经封冻，人马走在冰面没有任何问题，但火车车厢沉重，把冰面砸开，冰块和水一起飞溅。
开始有人钻出了火车。浑身冰水，爬向岸边。
很明显，火车里的日军战斗力很差，冻的。
南岸的枪声响了起来。枪声不密集，不过每一枪都倒下一个人。如果行家来看，会看到很奇特的现象，南岸的枪击，大多枪法很好，每一枪都不落空。
火车车厢多是空的，只有百十个鬼子，加上炸死的，很快就都解决了。
二三十个人来到了桥上，检查了一番，一个人吹起口哨。南面山沟里钻出了上百个人。他们都是蒙古牧民打扮，每个人都牵着几匹马，背着猎枪，跳上火车，开始打扫战场，把车上的东西搬下来，放在马背上。
一个蒙古牧民开始踢鬼子的尸体，一边踢，一边骂。骂了几句，眼泪流了下来。
旁边几个人拉住了他，劝了几句，这个牧民不哭了，开始打扫战场。
半个小时后，听到日军大部队到来的消息，这些人开始撤退，进了大山，路边只有摆的整整齐齐的鬼子尸体，连衬衫都扒光了，身上只剩下一块兜裆布，证明他们是日本人。
纷纷扬扬的雪花掩盖了一切痕迹。
特战队和牧民离开铁路向东而去，沿着河谷走了几个小时，拐进了一个小山谷，这里的积雪不多，一些牧民在河谷里割草,山坡上是树林。树林里面都是积雪，不过，有一条小路。
沿着小路走不远，过了山脊，就看见山坡上有几排房子，正是特战队的基地。
基地是个大院子，有房子，有马厩，有操场。这些人回来的时候，还看见一些人从山