而美国n的经济专家对此作出了看似非常专业的评论，评论称：“东辰现在是生产力不足，他们总共能拿到海外市场的产量，短期内不会超过每年三百万台，单单是这三百万台销量。北美市场就能够轻而易举的消化掉，所以东辰现在并不是真的在意日韩市场，但是。一旦东辰的产能进一步提升，那么东辰必然会为此感到后悔！到时候，他们会发现，他们放弃了日韩两国的市场。每年的销量至少会无形中减少百万辆以上！”
对于东辰放弃进入日韩市场的决定，丰田、本田、日产，以及现代、起亚之流，自然是欣喜异常，他们在中国的市场已经遭到东辰的无情痛击。而他们在海外其他地区的市场，也即将面临东辰的冲击，现在东辰的洪流已经在酝酿之中，随时都有可能对他们的海外市场发动惊涛骇浪一般的打击，而东辰放弃本国市场，对这些本土企业来说，相当于守住了最后一块chù_nǚ地。
最高兴的，莫过于这两国中。对东辰与中国有抵触情绪的国民了。游行已经停止，转而变成了庆祝，大量国民走上街头庆祝他们游行的胜利，在他们看来，是他们的努力与施压，才让东辰对本国市场望而生畏。他们觉得，自己是英雄！
但是。张文浩却在酝酿着，怎么让他们自食恶果！
就在这两国的右翼国民兴奋不已的时候。他们仅仅兴奋了一天的时间，紧接着，东辰便进一步发表官方声明，；龙小月在发布会上，只开口说了一段话。
内容是：“鉴于日韩两国国民对东辰的不友好态度、鉴于日韩两国政府对游行示威的无作为，东辰自今日起正式做出以下决定：自今日起！东辰集团旗下所有的产品，都将放弃日韩两国市场！”
该决定一公布，便在全世界的商业界掀起了一阵舆论狂潮，在全世界所有的商界人士看来，东辰这么做，完全不像是一个大集团会做出的决定，这完全是幼稚的赌气行为，最终，受益的是日韩两国与东辰有竞争关系的企业，受损的，却是东辰自己，以及日韩两国的国民。
张文浩对此不屑一顾，他知道，现在自己发布这种声明，日韩不会真的当回事，现在东辰的产品，说白了只有两个方面，制药以及汽车制造，尤其是制药，现在仅有祛湿正骨贴这一款产品，对日韩消费者，起不到足够的冲击力。
但是，张文浩这么做，却是想为自己的将来埋下伏笔，张文浩现今已经提上议程的项目，有软件以及航空发动机，而他也准备在合适的时候，向国家借用或者购买中国商飞的发动机生产线，届时，他将把三十年后的民航引擎技术拿出来，生产经济性提升至少3040的民航发动机！
而张文浩也早已经做好计划，自己先期只生产民航发动机，却绝不会卖给任何一个飞机制造企业！他只卖给航空公司！
没错，只卖给航空公司！
未来的民航发动机，燃油经济性将提升约莫四成，而养护成本也将下降至少50，这种民航发动机问世之后，将彻底推进民航的低成本运营方法，航空公司降低了运营成本，也就有了足够的资本去和其他航空公司，亦或者与汽车、铁路以及海运交通叫板、争抢客源，所以，这种发动机，航空公司必然会争先恐后的购买！即便他们买来的飞机上或许已经带上了两到四台普惠、通用电气亦或者劳斯莱斯的发动机。
如果自己到时候恪守今日的承诺，拒绝将航空发动机出售给日韩的航空公司，他们会面临什么样的困境？
首先，他们本国的航空运营成本难以得到下降，本国航空公司的竞争力，将远不如境外航空公司，所以，国际航线上，他们就已经输了！打个比方，从东京飞到纽约，日本航空公司的机票均价为一万元人民币，而海外其他航空公司，却可以将价格做到六千甚至五千，到那个时候，日本航空公司还怎么竞争？难道就靠国人的爱国心理？
这两国的爱国心理，是建立在自己国家的产品与服务并不比海外的低，或者低的不太多，但如果真的差了将近一倍的差距，难道要消费者自己掏腰包来为自己的爱国心理埋单吗？
除了国际航线，到时候日本航空公司经营国内航线也不会有什么好局面，其他国家的国内航空运输成本，或许只会折合到不足几毛钱一公里，但是，日本航空公司的价格，却难以得到任何改变，这样的情况下，本国消费者难道会没有意见？
别开玩笑了，到时候，恐怕抗议声会更多更大吧？
就算这两国政府死死卡住国内航线的运营权利给国内航空公司垄断，但是，长久的价格高于国际，这种积怨也只会越来越高，总有一天会爆发出来。
除此之外，日本航空公司在海外市场，就失去了任何可以发展的空间了，首先是成本问题，其次，却是环保与排放的指标问题。
如果东辰可以生产出未来的航空发动机，那么东辰就有足够的实力，去和全世界各国政府的环保部门叫板，让他们按照东辰的标准，制定新的排放要求，到时候，各国对航空排放标准都会有相应的提升，而日韩两国却没有新发动机来迎合这种新标准，到时候，只会让他们在海外市场举步维艰，