美國人很奇怪，如果是台灣，這種車或許會倒大霉。可是在美國，居然有非常高的詢問度。這讓裕隆的suv未上市先火爆起來。
而上市之後，這款車繼續受到熱烈歡迎，好評如潮，很多試駕人都被它舒適的內裝擊敗，掏錢購買。
這輛車可以說是耗盡裕隆的心血，雖然都是裕隆旗下的工程師，但它可是結合了三個國家，三各車系。台灣、捷克和前蘇聯三國工程師的心血，三各車系
前蘇聯、捷克和日系。
雖然說，可以透過將吉普車的藍圖，改成suv。有頂和沒頂的差別。可是一個大關鍵，要用日本的零件。 何育華在美國，發現日本車在美國非常暢銷，便宜又好用。
如果可以以日本車的零件，來生產suv，那麼打開北美市場，會比較容易，因為維修方便。不管在多維修技師和零組件上，通用日系車款，可以省下裕隆後勤維修的麻煩。
只是，前蘇聯工程師帶來的吉普車技術。要怎麼轉換成日本車的零件，就是各大問題。 而且吉普車不等同於何育華要求的suv，這又是個難關。為了克服這個難關，四個車廠的工程人員動員，裕隆和斯柯達，代表了高爾基車廠的前蘇聯工程師，還有對商務載貨車比較有經驗的中華汽車。
而汽車的安全裝置，也是大難關。西方國家對於汽車安全，有嚴格的要求。經常在電視上可以看到的撞車測試，其實也是汽車安全要求的一環。藉由撞擊後，假人的狀態，來評估汽車安全係數。
說起來，這真是為難裕隆了，之前裕隆沒考慮過什麼汽車安全係數。日本車這方面，是有經驗的，但是那是銷往先進國家的車款。所以，裕隆對於汽車安全係數也沒什麼概念。
然後呢，還是前蘇聯工程師，以軍車的標準，參考了他牌汽車的安全裝置，來設置這款新車的安全裝置。
最終，這輛車通過了嚴格的美國汽車安全測試。總算是沒有白費心血。不過全套的安全裝置，也讓汽車製造成本上升不少。這沒關係，美國人有錢，不是這樣，誰要擠破頭也要擠進北美市場，與利潤相比，成本上升真的沒什麼。
內裝和外觀，其中何育華出了點意見，自己不了解，就抄襲美國人的設計。抄襲美國賣得好得車，然後自己稍稍變化下。只是這也不是件容易的事情。如果照貓畫虎，有可能會搞的一個四不像。
總而言之，這款車，目前銷售量，穩居美國前三甲。對裕隆來說，真的是個開門紅。
所以，嚴楷泰希望收購或建立一家北美的車廠，讓裕隆在他手中完成了一項建廠以來的壯舉，能夠在北美建立自家的生產工廠。這意味著裕隆跨進世界車壇，擁有了一席之地。雖然只是很小的一席之地。
聽完嚴楷泰的報告，在座的諸人紛紛鼓掌，為裕隆的發展慶賀。接下來，銀行團會開始與裕隆總經理帶領的財務團隊一分一毫的敲定貸款。而嚴楷泰則是帶何育華，去另外一個部門。這才是今天何育華帶王平和喬圖斯來的目的。欢迎关注信公众号（wap_）,《再啟人生之重生七四》随时随地轻松阅读！