希腊方面派了直升机登上瓦良格号，要将船上的所有人接走避险，吴周同意其他人撤离，但他自己却要坚决的留在瓦良格号上。
用他自己的话说就是：“老子是来买船的，要是船在半路上没了，那老子回去还怎么跟老板交代？”
“反正瓦良格号没了，老子也是没脸回去的，大不了老子就跟瓦良格号一起完犊子吧！”
在风暴中，雇佣的拖船，还有希腊派出的救援船和直升机，也尝试着对瓦良格号进行施救。
拖船上的希腊籍水手阿力士·利马，在试图重新固定拖缆时，被风暴带动拖缆卷入大海，因此而殉职。
他也成为了，为我兔航母事业而牺牲生命的，第一位外国人！
十一月七日，三艘拖船，加上希腊的一艘救援船，合力之下，终于再次控制住了这艘“脱缰的野马”。
好不容易从爱琴海出来，进入到了地中海，结果埃及又拒绝瓦良格号进入苏伊士运河。
这之前可都是已经说好了的，没成想埃及也变卦了，或许是受到了土耳鸡的“启发”吧！
将瓦良格号拖回来，最快的路线就是从地中海，经苏伊士运河，然后进入印度洋，过马六甲海峡，然后进入南海。
苏伊士运河在改造之前，就能通航十五万吨的巨轮，瓦良格号满载才六万吨，何况是一个铁壳子，估计现在还达不到六万吨呢。
按道理来讲，过苏伊士运河，是完全没有任何问题的。
但是吧，有些事，讲道理根本就没用。
埃及一直就跟我兔的关系不咋地，以前人家是跟大毛一伙儿的，后来又跟鹰酱眉来眼去的。
他们本来就对我方极不友好，偏偏这艘航母又是往种花家开的，再加上英美一挑唆，他们马上就翻脸了，说什么也不让瓦良格号通过。
甩出的理由，跟土耳鸡差不多，都是“为了世界航运的安全”。
无奈之下，吴周只能向唐伟东做过请示之后，重新制定了路线。
这次要穿过地中海，通过直布罗陀海峡，进入大西洋，然后再沿着非洲大陆的西侧一路向南，绕过好望角，再进入印度洋，最终通过马六甲海峡，进入南海。
这一绕，可就绕出去了近两倍的路程，从黑海造船厂到国内的“达利安造船厂”，航程要达到惊人的一万五千多海里，那就是三万多公里。
这路程，都快赶上绕地球跑一圈儿了！
关键是还平白无故的浪费了更多的时间和金钱。就按照被封锁在黑海和路上的时间来说吧，等瓦良格号抵达“达利安”，至少也得二百天左右。
就照最低的，每天两万美元算，那就又是四百多万美元，这还没算一路上的吃喝拉撒呢，哪样不要钱？
唐伟东都快恨死土耳鸡和埃及这两只“鸡”了，且等着吧，等逮到机会，就以唐老板那个睚眦必报的性格来说，届时不让他们把吃下去的东西，十倍、百倍的吐出来，那真对不起他那个“宽宏大量”的雅号！
这事肯定不能接着就干，你要是现在就把苏伊士运河给堵了，人家很容易就会联想到，土耳鸡海洋部长掉的事上。
那样的话，澳京彩娱可就成了最大的那个嫌疑人了，很容易就要被人给联想到一起去。
就在瓦良格号船队，正在爱琴海“搏风打浪”的时候，几艘不明身份的船只，来到了黑海靠近土耳鸡的地方，在一定范围内来回巡视着，像是在寻找着什么。
如果吴周在这里，就一定会发现，他们所在的区域，恰好是之前那架直升机“坠落”的周围。
黑海非常的特殊，别看他的面积不大，但却是相当的深，最深处能达到两千多米，一千多米的地方也很平常。
所以在这种情况下，他们不知道通过什么方式，定位到了直升机坠落的大致范围，可碍于黑海海况的复杂性，却无法精确定位，更别提第一时间打捞了。
偏巧这个水域，水深至少也有一两千米，这又为他们的寻找平添了难度。
想知道那天晚上发生了什么事，就只能通过专业的打捞公司进行搜寻，这样一来，时间可就不好说了。
也就是说，就算瓦良格号回到种花家，他们也不一定能找到那架失踪的直升机！
有个词叫“时效性”，用咱们的话来说就是“过期不候”，过几个月，或者过几年，就算你找到了那架直升机，就算他们想赖到澳京彩娱公司的头上，澳京彩娱也完全可以给他们来个一推六二五，概不承认。
捉奸捉双、抓贼抓赃，没有抓到现行，你歪歪个毛啊！
虽说唐伟东对于拖拽瓦良格号的船队，绕行这么远的距离很不爽，可也无可奈何。
他只能从驻守在南海的，那支安北第二分舰队中，将那艘当做补给船来用的货轮，以租用的名义抽调了出来。
在大唐特区采购了一大堆的物资后，迎头向瓦良格号的船队驶去。
同时也给驻扎在扎伊尔的雇佣兵军团下令，让他们派船或者用直升机，给船队送点自卫的武器。
——以前的装备，在干掉直升机后，为了防止有人调查，都丢进黑海了。
要是唐老板的船队，在路上再被人给劫了，那还不让人笑掉大牙啊！
唐伟东一直等待着，直到拖拽瓦良格号的船队，通过了直布罗陀海峡，进入了大西洋，他这才算是放下心来。
拖到十一月初，瓦良格号的事基本解决了，唐伟东终于可以安心踏