常浩南最终决定把寻找跟土耳其谈判筹码的事情先放到一边。
毕竟，如今光是火炬集团一边，摊子就已经铺到了欧亚两大洲至少十几个国家，直接相关的专利授权也好、合作项目也好，加起来足有大几十项，如果再考虑存在间接联系的，那就更是没数了，靠他一个人在这里干想，效率肯定很低。
不如回去之后让宋景明去去档案室系统性地清查一下。
如果真能找到，那谈判的时候可以直接用。
而如果没有的话，就需要考虑一下，看能不能玩一手虚空造牌。
毕竟，现在的华夏相比上一世，本身的国力更强不说，跟欧盟之间的关系也更加密切。
在90年代末这会，土耳其面对欧盟总体上还是一个舔狗的心态。
因此后面这点很重要。
丁高恒自然不知道常浩南已经在考虑几个月之后的事情，只是把外套脱掉挂到衣架上，然后坐回办公椅上继续道：
“航空母舰，不光是一条大船，要想发挥战斗力，核心还是舰载机。”
“咱们的海军发展速度比较慢，哪怕是舰载直升机，使用经验都很薄弱，甚至不是所有驱逐舰支队都有操作能力，更别说固定翼舰载机了，使用、维护、调度，都是全新的课题。”
“所以，目前上面的意思是做两手准备，如果国产型号能赶上航空母舰本身的改造进度，那就上国产型号，如果不能，那也可以考虑先进口一批，让部队把相关科目练起来再说。”
说到这里，他稍微停顿了一下，直起上半身看向沙发上的常浩南：
“小常，你觉得，以我们现在的情况，单独搞舰载机，条件是否成熟？”
常浩南对于造船和海军了解有限，但要是说起舰载机，那他可就不困了：
“成熟，当然成熟！”
“进口舰载机，无非也就是俄国人的苏33，而现在我们自己这边，歼11b的第一架原型机已经开始生产，涡扇10也进入了双发装机测试的最后环节，可以说，制约我国第三代战斗机实现完全自主的两大障碍，结构和动力，都只差临门一脚就能解决，只要搞定了这两块，至少在最基本的飞行安全方面就不会出大问题。”
“至于战斗力，苏33不过是个80年代末技术水平的标准三代机，机载设备跟我们之前进口的苏27sk区别不大，俄国人自己的库兹涅佐夫号一年到头出不了几天港，根本没动力按照苏27s的标准去做升级，所以怎么也不可能跟大改过之后的歼11b相比。”
听到常浩南给出肯定的回答，丁高恒露出了满意的神情：
“但是舰载机相比陆基飞机，总还是存在一些区别，而且更主要的是，由于我军过去从来没接触过舰载机，所以用户方面对于具体有什么区别并不是很清楚，这样在进度方面……”
说话间，他从旁边的抽屉里掏出一个笔记本，打开之后做出一副准备记录的样子。
显然，这个问题并不是丁高恒想问常浩南的，而是前者准备用来应对来自更高级别领导询问的。
实际上，这确实是个非常实际的担忧。
对于舰载固定翼飞机这样一个全新的课题来说，最大的麻烦不在于航空工业系统要如何解决问题，而是海军在手里没有航母也没有舰载机的情况下，对于整个舰上航空作业完全没有概念，根本不知道会有什么问题。
而如果强行上马，搞出一种并不成熟的型号，后来又在使用中发现诸多问题以至于需要回炉重造，那消耗的资源反而会更多。
在这方面，哪怕是美国这样从二战前就开始操作航空母舰的国家，在进入喷气时代之后，也是迭代了从中途岛到尼米兹五个级别航母，以及从f18四代舰载机之后，才形成了相对稳定和成熟的设计和使用规范。
在这个过程中摔掉的舰载机和损失的飞行员可谓是不计其数。
而华夏海军，既没有资源，也没有时间可以这么浪费。
这也是为什么在原来的时间线上，除了机载武器系统的升级以外，最初版本的歼15技术状态更接近t10k-3原型机，进入量产之后，才分批次逐渐开始向后来的国产型号靠拢。
到双座型号的歼15s时，在血统上已经更加贴近歼16（苏33并无串列双座型号）。
不过，这都是之前的事情了。
如今，常浩南自然早已经有了打算：
“如果拖回来的是一艘马上就能投入使用的完整航母，那确实不可能在几个月时间里就拿出一种完善程度很高的舰载机，但是我年前听老吴聊起来过瓦良格号的情况，那艘船目前的完工度只有60，而且里面的锅炉和蒸汽轮机还还被拆掉了，哪怕把尼古拉耶夫船厂的技术人员和技术资料全弄过来，没个年也很难完工。”
他的语气十分笃定，端起杯子喝了口水之后方又继续道：
“至于海军那边没有操作经验的问题，一方面，我之前让老吴密切关注尼特卡航母训练基地的情况，他已经跟二毛那边的管理人员打好了关系，虽然固定设施搬不走，但是设计图纸和资料可以买回来，而且二毛海军只有几艘小船，根本没有海军航空兵的发挥空间，基地里面的那些教官也可以通过友谊计划引进到国内，帮助咱们进行训练。”
“另一方面，我之前在帮贵航集团设计歼教9的时候，就考虑了可能会上舰的情况，所以特地给后机身和起落架留出了足够的强度余量，可以