单线铁路要想双向通车,一路上就得多设计用来汇车的车站。暂时的想法是二十里地修一个车站,用来停靠和规避逆向行驶的车辆。
铁轨的长度和重量也是有要求的,起码不能让一两个人就能卸下来抗走,若是这样,草原上就会出现无数偷铁轨的贼人。最好设计成需要十几人才能抬起的重量,增加破坏难度!
铁路的路基要求同样比较高,需要大量的砾石用来减震和减压。还有枕木和轨道的连接,要用到很多标准化螺丝。总之这是一个系统化的工程,没个三四年时间是通不了车的。
单线铁路要想双向通车,一路上就得多设计用来汇车的车站。暂时的想法是二十里地修一个车站,用来停靠和规避逆向行驶的车辆。
铁轨的长度和重量也是有要求的,起码不能让一两个人就能卸下来抗走,若是这样,草原上就会出现无数偷铁轨的贼人。最好设计成需要十几人才能抬起的重量,增加破坏难度!
铁路的路基要求同样比较高,需要大量的砾石用来减震和减压。还有枕木和轨道的连接,要用到很多标准化螺丝。总之这是一个系统化的工程,没个三四年时间是通不了车的。