尔英特集团公司和华兴科技集团公司之间的恩怨纠缠持续了十多年，新蓝科技集团公司成立第二年便推出了虽然频率只有400多兆赫兹的处理器，但是性能不超频都能暴打尔英特和超威半导体的升级版锐龙处理器。
这之后随着中晶微公司的制程工艺提升，新蓝科技集团公司旗下的新蓝微电子科技公司在通用处理器也是不断地进行了各种优化，并且利用异构融合技术将华兴科技集团公司具有技术优势的gpu和数字信号处理器和解码芯片集成在一起，性能也是不断提升。
新蓝微电子科技公司在提升自身处理器性能上的技术路线跟尔英特和超威半导体大为不同，并不是简单地堆核和提升频率，在堆核的同时也是用上了华兴科技集团公司为数据中心开发的大数据处理自适应智能算法，现在这种算法已经固化到了华兴科技集团公司多款处理器芯片当中。
于海成对于新蓝微电子科技公司已经开始将人工智能算法开始导入自身的处理器当中其实是非常担心和紧张的，因为华兴科技集团公司在人工智能算法上是非常厉害，如果尔英特在这方面不紧紧跟上的话很可能会在技术上被甩开。
当年他以为尔英特会靠着自身强大的技术实力会在制程工艺上将华兴科技集团公司给甩开，结果没想到的是中晶微公司竟然在制程工艺上追赶得非常厉害，而且紧紧地咬住了尔英特，甚至超过了超威半导体公司，这中间尔英特不得不跟中晶微交换了制程工艺。
尔英特集团公司现在在关键的光刻机上面要依赖于阿斯麦公司提供先进的光刻机，但是华兴科技集团公司竟然自身能研制生产先进的光刻机！
尔英特控股了阿斯麦后可以优先得到最先进的制程工艺设备，不过华兴科技集团公司也是丝毫不落后，甚至能够得到兔子国内无限制的各种资源，投入的力度更大。
这个对手实在是太可怕了！
就在尔英特为了应对华兴科技集团公司和超威半导体公司私下达成协议做出各种应对策略的同时，杨杰则是现身帝都市参加了中原汽车科技集团的新闻发布会和签约仪式。
这次召开新闻发布会和签约仪式的内容是中原汽车科技集团公司正式将中航集团公司旗下的赛飞和长河汽车公司以及安东动力公司正式进行并购。
其实在这之前中原汽车科技集团公司就和中航集团进行了长达一年的各种谈判，在得到李开元和宋兴阳几位大佬的首肯下也是得以顺利地推行。
因为现在国内大飞机产业发展非常迅速，而中航集团旗下主要的两家汽车公司却是亏损严重，于是借着重组的机会将两家汽车公司和一家动力系统公司打包出售给中原汽车科技集团公司。
原先工信部是想将中航集团公司的汽车业务整体并入南方武器集团公司的，不过中航集团公司却是不同意，而是更愿意将汽车业务盘给中原汽车科技集团。
之前赛飞汽车和长河汽车公司公司各自合资公司和自主品牌折腾的微型车业务都是很惨，唯独给中原汽车科技集团公司代工的业务还是很赚钱的，基本上两家代工的业务营收每年都在六七十亿，利润空间在百分之十六之间，这份钱赚得还是很舒服的。
因为这两家汽车公司自己的业务都是集中在微型车上面，跟中原汽车科技集团公司没有直接的竞争，杨杰也是乐意将大量的代工订单交给这两家来完成，所以这些年中原汽车科技集团公司跟中航集团公司之间的关系是非常紧密的。
因为中原汽车科技集团公司代工订单是直接交给赛飞汽车公司和长河汽车公司两家的合资企业来执行，这家合资企业非常赚钱，但是这两家公司本身的业务都是处于持续亏损当中，就算是代工业务赚来的钱都补不上窟窿。
现在中航集团公司也是想将自身的汽车业务盘出去，第一个想到的自然是中原汽车科技集团了。
杨杰其实是不想接手这两个烂摊子的，不过中航集团公司方面也是多次做他的工作，同意将两家汽车公司的债务转换为股份转让给中原汽车科技集团公司，并且同意中航集团公司帮助中原汽车科技集团公司理清股权关系，之后不会插手这两家公司的经营管理。
也是看到中航集团公司这份诚意下，杨杰这才愿意接盘。
中原汽车科技集团公司是中原省省内的一家混合制集团公司，并不是一家纯粹的私企，所以中央对于这么一家混合制企业收购央企的顾虑就没有那么大。
虽然中央和中航集团公司高层同意了这次的并购，但是这几家公司的股权比较复杂，杨杰的意思是要将这两家旗下各自的合资公司外企的股份都给拿回来，所以这中间的谈判也是谈了很久。
赛飞汽车公司主要理清的股份主要是安东动力公司旗下的安东三菱公司，这家公司成立了十多年，由马来西亚，三菱与赛飞汽车共同发起成立，主要是提供微型车的发动机和变速箱。
在杨杰同意收购赛飞汽车公司后，中航集团公司也是将自己手中持有的安东动力股权全都过户到了中原汽车科技集团公司，而中原汽车科技集团公司立即开始跟三菱和另外一家外资企业开始谈股权转让的事情。
其实中原汽车科技集团公司有自己的动力系统技术，而且比安东三菱公司的现有的发动机和变速箱技术要先进，而安东动力目前的技术水平仅仅停