ps:汗，不是跳章！而是我忽然发现章节序号不对，现在纠正回来。※ />
飞机停稳后，杨秋立刻带着大家和几名设计师钻进被命名为轰12的轰炸机。
轰12是轰7服役后，空军因觉得载弹、航程和高度均不足，与1938年招标的第二代远程轰炸机。当时的最重要指标就是“一万公里、60吨、五吨弹药至少5000公里半径”。这三条吓直接吓走很多公司，最后底蕴实力最强的流星、空客和北方雷神三大公司拿出h11、h12和h13三款验证机，经两年的角逐，最终空客公司的h12胜出。
轰12外形酷似图95，不代表性能一样，繁复的仪表和设备告诉杨秋，这还是一架标准的二战轰炸机，不过是用上后掠机翼等技术。内部集成上，比美国政府已经签署采购协议的b-29还差些。不过它也有自己的优势，航程和体积都要比b-29略大。最大时速600公里，空重37吨、最大起飞重量是65吨，最大升限13000米，最大转场航程12000公里，带四吨炸弹时作战半径6000公里，八吨4200公里，就是可以从河南信阳起飞轰炸印度德里然后返航......。设计最大载弹量11吨，不过这时要减少四分之一载油，不然飞不起来，半径也只有2700公里，自卫武器是十二挺12.7机枪。之所以在航程、升限和载弹量上取得突破，靠的就是四台2500马力的五叶涡桨发动机。
各大国中，除了日本和意大利，其实都已经在研究涡轮发动机，其中又以英国的底蕴和技术储备最强。1939年1月秘密完成 马力型号的试车。涡轮喷气发动机也装机实验。但战争却让英国减缓了科研速度，并集中力量在进度最快的喷气和活塞发动机上。美德法苏也都有过类似研究。但他们不是没迫切需求，就是国家没了，或者像苏联那样材料和技术储备不足，最终于1938年起全部束之高阁。
中国因为有杨秋和资料机，早在30年代初就开始储备技术，到3010计划时正式列入国家最高科研项目。早期因为材料技术不足只能搞出构架，直到计算机出现，材料研究才加快。1938年底是中国航空业最重要的转折点。当时恰逢英国急需轰炸机，所以杨秋用一千架轰炸机协议，交换到被誉为喷气金属的镍基和钴基合金，再综合经济危机时期从美法购买并自己完善海绵钛和粉末冶金技术后，最终发展出的钛合金和镍铬钛技术。最后还要加上去年金壁辉从德国换回的司克龙（铝锂合金），才终于英国试验后的第四天，完成 马力样机试车。
别看开局落后三天，但因技术储备尤其是材料技术的突破，加上欧洲陷入战争放缓脚步，从去年初到现在才二十二个月，功率就提高三倍多。还初步实现装机使用，一下子就拉开了差距。要说明的是，目前的航空材料，就算最顶级的。也没法彻底解决轮轴和叶片过热问题，所以这款发动机的故障间隔依然很短。
如果不是因为原来选定的同马力活塞发动机过热起火问题更严重，空军是不会选涡桨的。但技术人员冒着项目失败的危险使用涡桨后，却阴差阳错大幅提升了飞机性能。因为同马力涡桨发动机要比活塞发动机轻大约三分之一。这就等于给飞机减重，而且涡桨的高空性能更优。缺点是技术还没真正成熟。所以维护一架轰12需要后勤量，相当于三架轰7或七架轰五。
好在从选型结束到最后装备还要一年，所以空军已经集合全国发动机和材料技术专家，动员全国大学一起展开攻坚，希望在正式服役前再次提高发动机的寿命和马力。而且让杨秋真正满意的是，轰12和刚才见到的各类验证机测试机，都是计算机辅助设计的，尤其是后掠翼、机尾应力等新技术所需的复杂计算，全由计算机完成的，实现工程设计领域的一次重要突破。
杨秋和大家聊着天，感慨轰12可能无法赶上对日轰炸时，外面传来了辜玉文的喊声：“总统，阎局长和戴局长来了。”
“戴雨农，他怎么来了？”杨秋悄悄地一皱眉。戴雨农在工作和能力上都很杰出，就是太贪。情报改革一分为三后，国家安全局的职能被限制，权利也小了很多。但现在是战争时期，安全局还是有大把的外事任务，他也借此和杜月笙等人在南洋搞了很多产业。只不过他比较精明，知道国内盯得很紧，把产业都放在外面，做的也隐秘，让人抓不到辫子。
钻出飞机后，就见阎宝航和戴雨农等在旁边神情凝重，连五花八门的验证机都不看一眼。“总统，参谋长，贺司令......。”戴雨农很会做人，和每个人都打了招呼。大家都知道两人有事找杨秋，所以纷纷避开，只有岳鹏和贺宁留了下来。
战争时期，总统的行程就是最高机密，而且杨秋这次出来没告诉国家安全局，所以岳鹏看向阎宝航：“宝航，什么事非要追到这里？电报里不能说吗？”听话语里有些不满，戴雨农连忙拉开皮包，拿出一叠照片交到杨秋手里：“总统，这不怪宝航，实在是此事太急。”他很会做人，几句话就把责任拉到自己身上。杨秋也没在意这些，拿起照片看了起来。照片上是一艘航行在未知海域的潜艇，潜艇指挥塔侧面赫然汇有德国海军标志。他不懂海军，而且这艘潜艇只露出指挥塔，所以分辨不清是哪个型号。
戴雨农连忙在旁边介绍道：“总统，这是我们在加拿大的一名地质考察队员无意拍摄到的，位置在加拿大昂加瓦半岛东面