五月的重庆春暖乍寒，街头巷尾行人熙攘，报馆茶社人满为患。作为国内最早的直辖市和西南工业中心之一，重庆这些年的变化堪称民国发展的缩影。城市里普通瓦房已经看不到多少，有轨电车沿着蜿蜒的山坡缓缓爬行，靠近江边的通衢大道上方，国内第一条高架轻轨正在紧张施工。沿着綦江向西，是一条全部由沥青和水泥铺设的省际公路，这就是川藏公路的源头，再有一年公路就能直达拉萨。
重庆能领先全国，除了巴蜀人民勤劳和自强不息的精神外，也要归功于从1913年起的工业兴城计划。如今的綦江工业区已经成为整个西南工业的象征。加之地理、资源等优势，国内各类研究所也纷纷进驻川渝，尤其是3010计划中有五分之一的研究项目都在这里，带动整个四川逐步从粗加工向技术优势行业转变。
一架运7运输机缓缓降落在流星公司停机坪上。5年前kc-2定型后，作为国内航空业最大用户的国防部也订购了320架。但这种酷似c47的运输机却未能获得更多订单，原因是空军觉得运载量还是太小。鉴于这个情况，空客公司一方面积极开拓民用客户，一方面用最新的1600马力发动机对其修改，在确保航程不变的情况下机体增大百分之五十，最大载重增加至4吨，命名为kc-4型客机。军方代号运10。
运10与世博会展出的运8和运9都已经完成在狼山基地内的最后测试，但要想装备还需要半年时间。
在机场左边。连绵成排的三层小楼蔚为壮观，那里是国家空天总署重庆研究所所在地。空天总署是王助等人向杨秋建议，按照美国nasa模式，与1930年组建的国家级航空航天研究机构。总部设在北京，这边主要负责风洞和流体力学研究，这是因为全国有一半的风洞都在重庆。为节省资金，研究所和流星公司使用同一个机场。
一下飞机，岳鹏就见到右边机库内两架四发大型轰炸机正在被牵引车慢慢拉出。在它们后面，还有一架体积小巧，看不到任何螺旋桨，但机头却有个大洞的小飞机也被拖出。岳鹏扫扫四周，见到薛慕华正在观看飞机，走过去问道：“慕华，这是什么型号？”
薛慕华已经卸去空军总司令出任副总参谋长。但因酷爱航空，所以平时没事时总喜欢往几大航空公司和研究所跑，对航空航天的了解远比岳鹏熟悉，敬礼后介绍道：“这是流星和空客公司送来测试的四发轰炸机。那架小的可了不得，是涡轮喷气飞机，一会总统还要来看测试呢。”
“喷气机。研制出来了？”岳鹏在3010计划中看到过喷气发动机和飞机项目，也知道这个项目其实在1925年双野马发动机问世后就已经开始，到现在已经足足10年之久。但研制进度却很不顺利，多次因为材料强度和高温耐热等问题差点陷入停顿。
还好总统和空军对喷气机非常重视，早期经费不足时。空军还一度挤出军费来扶持这个项目，杨秋甚至还私人赞助了一大笔研究费用。眼见国际形势巨变在即。一种新武器虽不能改变战争结果，却可以让空军多一种制胜的法宝，所以薛慕华今天也算是守得云开见月明。但让他奇怪的是，薛慕华显然不怎么开心，摇摇头直叹气：“耐热还是不行，叶轮蠕变现象严重，抗疲劳性很差，单台发动机寿命只有75小时，还达不到作战标准。涡桨发动机和涡轴发动机更是连主轴都不过关，哎！也不知道总统前几年提出的镍铬钛合金、镍基合金和钴基合金能不能弄出来。上次我去南开大学材料实验室，他们说镍铬钛合金已经有些眉目，其它的......算了，忙完这里我再去看看情况。”
虽然薛慕华东扯一句西答一句，浑似没注意话语里太多专业名词。好在岳鹏也很聪明，片刻后就明白了意思。原来喷气发动机叶轮和其它部件对材料要求很高，材料不仅要耐热，还要足够轻足够韧性，而且制造一台发动机需要十几种不同功用的材料。还知道原来除涡轮喷气发动机外，几家公司和空天总署还在研制涡轮风扇和涡轴等系列发动机，但后面几种因材料要求太高，至今还处于实验阶段。
薛慕华深爱飞行，整个人都投入到飞行事业上，所以说起技术来头头是道让岳鹏插不上嘴，干脆转开话题问道：“总统呢？”
“王助带他去风洞区，蒋校长也来了。”薛慕华知道岳鹏来肯定有事，指出方向后说道：“你先去吧，这里也没什么好看的，试飞要到下午呢。”
风洞是航空航天领域必须拥有的实验设施，经过20年发展，重庆已经拥有大大小小十几座不同功用的风洞，岳鹏抵达时施工人员还在忙碌，询问后才知道随着涡轮喷气发动机进入装机实验，空天总署准备用五台涡轮发动机组成世界第一条能超过声音速度的风洞。
找到杨秋时，他正带着树脂护目镜，和蒋百里、冯如、秋恒等人一起认真查看玻璃后面进行的风洞试验，王助和周厚坤等人还不时介绍几句。“总统。”岳鹏走上去，但没等说话就被杨秋竖起手打断：“等等。”反正也不是什么太要紧的事情，所以他也找来风镜，观看风洞试验。
被实验的是一架外形优雅，有着呈纺锤状简洁流畅的机身、拱起如气泡般玻璃座舱的全尺寸新式战斗机。随着风速加快，机身上特殊的粘稠墨汁随着风向运动，渐渐扩散至整个机身。黏贴在机身各个部位的红色飘带。也随着托架移动