1927年5月，内志欧盖尔港。
海港深处，成排的大型储油罐如巍峨巨人，长几百公里连接油田的输油管，将这个10年前还夹在巴林、卡塔尔和沙特之间，没有任何资源，连渔业都没有的普通沿海小镇变成如今内志最大的油港。
码头已经被内志卫兵和先期抵达的中国国防军中央警卫师士兵封锁，二十几辆崭新的国产东风轿车擦得锃亮，旁边还有4辆轮式装甲车，车上硕大的12.7毫米毒牙重机枪冷冰冰地指着可能有危险的方向。
乔映霞和一干被邀请来的国内银行家们焦急地望着海面，旁边从美国赶来的贝祖贻和马奎并肩而立，正和本-阿齐兹有说有笑轻声攀谈。后者是伊本沙特的第二个儿子，因大儿子早逝，这位年仅25岁的年轻人很可能会在伊本沙特宣布建国后成为王储。
作为山西银行最大的股东，乔映霞可谓是山西和国内变化的见证者。当年白银危机时，杨秋以危机逼迫他们拿出毕生积蓄的白银时，大家还忧心忡忡，但现在才知道抱上了怎样的一棵大树。别的不说，光是危机后被获准开设婆罗洲、新加坡等几家分行，就让他们赚的彭满钵满。
但这次被临时召集来这里后，他还是觉得自己小看了杨秋！这位强人不仅在国内大刀阔斧，居然还悄悄在内志置办下这么大的产业！
听贝祖贻说，以前这里就是片荒地，无论是横行波斯湾的英法还是一直想插手德美，对它和它身后的贾富拉荒漠不会多看一眼。但杨秋却看上了这里，依靠英法急需拉拢出兵的机会，联络当时控制内志的伊本沙特家族，用500万美元买下荒漠边缘的加瓦尔地区总计9000平方公里沙海的所有权，说是要勘探石油。
那段时间，杨秋被全世界的石油商讥讽为傻瓜。因为他们都认为这片荒漠下不会有石油。何况就算有石油，在英国控制阿曼扼守霍尔木兹海峡的情况下，石油也根本运不出去。
但接下来的事情让所有人瞪大眼睛。
1919年9月，长250公里宽15公里的加瓦尔地区发现石油！杨秋名下的华辰石油公司在这片沙漠上建设起现代化油泵。还耗费巨资铺设长达330公里的石油管道和储油罐，并再次花费400万美元买下欧盖尔港使用权建设专用深水码头。到1922年，总耗资3200万美元，整个建设周期长达5年的油田工程终于完成。但这不仅没让欧美担心，反而让所有人都笑掉大牙。因为这里每年只能产出30万吨的原油，还不到英荷壳牌公司东印度油田一个月的产量，甚至100公里外的英属达曼油田年产都有80万吨。在石油价格才1民元1桶的年代，大家都嘲笑杨秋想石油想疯了，根本不可能收回投资。
与此同时，伊本沙特得到这笔钱，又秘密从中国采购不少军火后开始征服半岛行动，连绵战火让世界逐渐淡忘这个“小黑点”。如果不是中国油轮时不时停靠，或许根本没人会注意这里。唯有英国，因为担心中国势力会借石油深入波斯湾。所以特意在巴林港部署了一个驱逐舰支队监视加瓦尔油田的动静。但欧战后日渐衰退的国力让大英帝国对日渐壮大的中国力量深感担忧，害怕引发全面战争波及重要的印度，所以在监视两年后驱逐舰支队又被撤回阿曼。
但今天。驱逐舰支队又回来了。
2艘海湾石油公司的远洋拖轮率先出现在海湾内，紧接着台湾岛号中国巡洋舰为首的三艘军舰跃出海面，向海港驶来。
旗舰，保皇党号轻巡洋舰的甲板上拉起了厚厚的遮阳棚，皇家海军的军官和水兵们无所事事的趴在栏杆上，一边喝着咖啡，一边看三艘中国海军战舰缓缓驶向海港。“杰夫，快看！那是什么船？”突然，一个声音打破了闷热。水兵们纷纷向声音发出的方向看去，当舰队后面两艘如同小山般的巨轮缓缓从他们面前驶过时。每个人都倒吸口冷气。
巨轮，水兵们见多了。1912年英国就造出过泰坦尼克号那种巨兽，虽然它很不幸。但欧洲对于巨型邮轮的追求却从未停止，新下水的法国邮轮甚至已经达到7万吨。
问题是，这两艘船的样子太怪了！
单独的船桥曾扁平状位于甲板最后面，和两座并列的烟囱连成一体。船桥向前一直到舰艏都是密布管道的封闭式宽阔甲板。从体型和布局来看。应该是2艘特殊设计的运输船，看高高悬空的吃水线和体积，满载后吨位起码5万吨。再联想到欧盖尔港的作用，基本就能证实，这是2艘中国刚刚建造的大型油轮！5万吨以上的油轮......上帝，之前世界最大的油轮才2万吨。撇开这种布局能布置更大油舱的因素，就算是传统油轮，5万吨级也能一次运送21万桶（约3万吨）原油。
“真该让国内的白痴来看看。”保皇党号舰长撇撇嘴角，望着2艘油轮不知道是羡慕还是担忧。当欧洲沉醉在昔日的光辉中，建造一艘艘豪华邮轮用于享乐时，中国却也悄悄开始挑战巨轮，而且他们更加务实，选择的是非常实用的大型油轮。
不仅仅是英国水兵，乔映霞和本-阿齐兹也被这两艘靠港的巨轮弄得神魂颠倒，连杨秋出现在甲板上都没注意。
失神仅仅是刹那，片刻后海港内就想起礼炮声。21响礼炮告诉外界，伊本沙特家族对杨秋来访是多么看重，即便他只是以国防部长的名义访问关乎海军利益的油田。
“沙特-本-阿齐兹，请允许我代表我父亲，伟大的沙特埃米尔阁下欢