在高塔的身躯四周，像s型的铁质楼梯成为了处理塔身底下铁门内电梯之外，唯一一个能够抵达塔顶的途径。
铁梯的扶手与支撑着无数人上下的台阶早已残破不堪。
好似不知在某个时候踩在上面，会出现断裂，这样上面的人一定会发生意外的坠落事故。
因此在某个时间内开始，村中以及看守高塔的管理员，面向全村的人以广播的形式告知“登上灯塔的顶端，务必搭乘塔身内部的电梯。否则后果自负”这样的慑人言论。
听说有段时间，京都市的知事曾意愿在塔身的脚下这片空地上，建立一座大型的车站。
车站可以通往京都与大阪多处城市，泷一的父亲参与了那次的车站设计主持，擅长作图的自己则是负责了草图的绘制。
新车站内的三座月台并列在此处，月台上方，以木制的路桥将它们以三维空间的形式连接了起来。
路桥的墙垣和地板设计了多种方案，但最终因资金因素，那里连地基的建设还未开始，便成为了一个废弃的工程。
是一座只有设计草图通过知事本人认可，却没有拨款动工建设的车站。
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