蒋亮这话半点儿夸张的成分都没有，驻西南陆军航空兵某团一共才下辖24架s—70直升机，除去早年坠毁报废的两架以及存在故障、正常维修保养无法执行任务的，蒋亮所在团能立即行动的s—70直升机一共才5架。
换句话说，整个s—70直升机机队的完好率还不到30。
这是个什么概念，打个比方，如果下一刻战争来临的话，需要s—70去执行任务，二十多架飞机中随时能出动不过5架，且这仅有的5架在高强度任务中究竟能坚持多久也不得而知，因为从整个机队的妥善率来看，维护保养的问题非常严重，也就是说一旦执行任务的5架直升机出了故障，除了停飞别无他途。
如果整个s—70直升机机队是老掉牙的过时装备也就罢了，偏偏这款装备服役不到十年，正值装备性能的黄金时期，却是这番模样，这已经不是糟糕两个字能够概括得了的，而是要用惨烈去形容才勉强贴切。
蒋亮是今年第二季度由北方重装装甲集团军调入驻西南陆军航空兵某团的，刚接手时还没觉得什么，等到训练展开后才发现实际情况远比想象的要严重的多，而且随着上半年即将结束，该团马上要筹备秋冬季对藏区高原的补给任务，只有5架飞机的驻西南陆军航空兵某团显然很难完成这项任务。
更何况就算硬着头皮用这5架s—70直升机勉强执行了，在维护保养不力的情况下万一出事故怎么办？
就算再退一万步，今年利用拆东墙补西墙的方式，用趴窝的几架同类型直升机当做备件儿供应源，拆了上面的完好部件儿用于保障能执行任务的5架s—70直升机正常运行，那明年怎么办？后年又该怎么办？
难不成年年都要拆几架同类直升机才能活下去？真要这么搞下去，都不用敌人来打，这支陆军航空兵当中装备水平最高的部队不出几年就会被自己亲手拆散。
所以蒋亮急，非常急，急得是着急上火满嘴起泡。
当然蒋亮等人也不是没想过办法，有不少厂家和科研院所过来帮着蒋亮所在团维护s—70直升机，也的确取得一些效果，比如说s—70直升机主起落架镀铬层脱落，重新镀层等。
为此还填补了不少国内空白，但在核心领域，国内的这些厂家和科研院所就有些头疼了，要知道s—70直升机再怎么也是世界范围内最先进的中型直升机。
很多工艺、材料国内厂家和科研院所见都没见过，就别说去维修保养了，所以根本解决不了问题。
只能继续寻找出路。
就在蒋亮愁的一筹莫展之际，他的老同学郑权礼跟他说：“怎么不去找老庄试试？他那里成天就鼓捣航天方面的高科技，万一有你能用得上的呢。”
蒋亮闻言直接用蒲扇大的巴掌照着自己脑门儿就来了一下，折腾了老半天怎么就把腾飞集团的老庄给忘了。
好在郑权礼一语惊醒梦中人，于是蒋亮向团里和上级做了简单汇报后，便带着一众下属和骨干来到腾飞集团寻求援助。
听完了蒋亮的话后，庄建业也是有些不可思议，没想到这才几年的功夫，s—70直升机机队竟是这般模样，记得前几年腾飞集团研制运6的时候，整个s—70直升机机队的妥善率还维持在75到80，也就六、七年的光景妥善率竟然掉到了不到30，这差距简直跟沧海桑田一般，让人有种活在梦中的感觉。
不过转念一想，庄建业也就没那么多感慨与纠结了，在主战装备配件儿上卡脖子正是西方国家常用的伎俩，不说别的，伊朗的f—14战斗机就被美国卡的欲仙欲死，不得已只能拆除趴窝的同类飞机部件儿填补能用的，数年下来当年鼎盛的“波斯猫”机队没剩几架。
如今国内的—14机队同样的问题，怎么办？
“s—70直升机我们手头上没有完整的技术范本，具体怎么样还得去现场看看，毕竟飞机这东西不是桌椅板凳，敲个木楔子就能随便用，怎么也要把底子摸透再说。”
庄建业这话到是半分虚言都没有，倒不是当年他不想派人去研究s—70直升机，特别是在赵教授担任腾飞集团总顾问，指导佟霞开始改进型直6直升机的研制后，这个心思就更加迫切了。
问题是人美国厂家根本就不让，驻西南直升机某团觉得美国厂商多管闲事儿，想开放，可以，没问题，一切备件儿和深度保养直接给你断干净，让你整个机队飞都飞不起来，开放吧。
当时的s—70直升机机队的保养好算正常，为了维持任务水平，尽管驻西南直升机某团心里憋气，可还是按照美国厂商的要求婉拒了庄建业的请求。
庄建业也没在意，反正这么多年类似的事儿多了去了，西方国家以高技术形成壁垒，形成垄断已经成为西方厂家崛起超额利润的不二法门。
不然西方国家的高福利哪儿来的？
所以不让看就不让看，庄建业也无所谓，再加上当时主要忙着应对通货膨胀以及之后的通货紧缩，以及赵教授和佟霞等人走得技术路线更偏向西欧的法系血统，庄建业也就没在坚持，这事儿就不了了之了。
结果可好，驻西南直升机某团忍者白眼儿、憋着气想保住美国厂商的配件儿供应和维护保养，可还是因为种种原因被断了。
这脸被打的，实在是有点儿疼，以至于后来找了不少国内厂家和科研院所却避开腾飞集团，无他驻西南直升机某团实在是拉不下面皮去求人。
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