说完，他拎起自己的小包，冲屋内众人一扬手，“再见啦诸位，咱们各忙各的去。”说罢，跟着詹诺竹出门扬长而去。
屋内众人愣愣地看谭振华出门，这才长吁一口气，谢广丰摸着自己的脑门道：“直到最后那会儿，他才真正像个孩子。”
屋内众人都默默点头。
谭振华下楼，见楼下停了一辆挂着军牌的212，他也不问这车哪儿来的，直接随詹诺竹上车直奔机场。
这年头闻州市还没有机场，最靠近的一个是位于黄岩的路桥军用机场，从柳市过去全程约100公里，虽然是夜晚，而且刚下过雪，不过，依这位二代的性子，依然将车开得飞快，在没有高速公路的80年代初期，才一个钟头多点，他们就到了目的地。
验过证件，两人进入了机场，停机坪不大，在月光下，一架双翼的运输机正在被地勤人员围着做起飞前的准备工作。
运5，是华夏第一种自行制造的运输机，其原型为苏俄40年代设计的安2运输机，它飞行稳定、运行费用低廉，而且可以以非常低的速度稳定飞行，起飞滑跑距离仅仅为170米。该飞机于1958年开始成批生产，包括各种改型的总产量超过1000架。简直就是价钱便宜量又足的典范。
这飞机采用了上下双翼的古老结构，由一台1000马里的活塞发动机驱动，可以携带2名机组人员加上6名乘客或者15吨的货物，以最大不超过256公里的时速飞行，最大航程超过1300公里。
这个飞机最大的特点就是维护简单，造价便宜，皮实耐操，以80年代初的价格，一架运5的价格只有区区30万元人民币，还附赠一辆加油车；要知道，那时候进口一辆西汉斯家的桑塔纳也要30万呢。起飞降落地点也是随意，只要大致上是个平地就行，有据可查的起降地点包括机场、麦田、公路、草坪……
它的这些特点，为它赢得了“空中拖拉机”的美名，甚至到了40年后，天空中依然偶尔可以看到它的身影，承担着训练、航拍、播撒农药等等等等的任务，可谓老而弥坚。
不过，这架飞机虽然好用，但要做为大国空军的主力运输机也实在是太寒酸了点，无论载重能力、航速、航程，都只能勉强符合二战以前的标准，远远落后于时代，可是现在，它在华夏空军中，居然还担当着主力头牌！
谭振华站在停机坪上，望着这架军绿色涂装的运5，一时感慨万千。
飞机迎着月光起飞，冲上了云霄，机舱里只有3个人，除了詹诺竹和谭振华以外，只有一位姓李的副驾驶兼机械师。詹诺竹熟练地摆弄着机舱里的各种仪表，看起来绝对象个老司机。
谭振华刚开始还兴致勃勃地东看看西摸摸，然后有一搭没一搭地和坐在副驾驶位置上的小李唠着没营养的嗑，可惜运5的隔音太差，谈话基本靠吼，被发动机的噪音骚扰的两人聊了一会儿都没了兴致，再说这飞机没有气密舱，虽然飞的不高只有3000米，可也冷得够呛。谭振华便在机舱里翻出了一条军用毛毯裹了，一个人坐到了后面的乘员舱里望着舷窗外的景色出神。
夜凉如水，月色撩人，机翼下缓缓掠过的大好河山黑沉沉一片。
这与重生之前，谭振华搭乘夜航班机的时候看到的景色完全不一样，那个时候，飞机虽然飞的高，但在透过云层依稀可见的翼下，灯火辉煌延绵，照亮着一个欣欣向荣的国家。
他握了握拳头暗暗发誓，那样的景像，必将因为他的到来而提前出现。
谭振华正在遐思，却忽然觉得有什么地方不对，同时一阵心悸的感觉袭上心头。
他困惑地抬起头举目四望，希望找到引起他不安的源头，然而入目并没有什么不同，正当他疑惑之间，却突然反应过来到底是哪里不对了——
不知从何时开始，周遭变得一片寂静，那一直困扰着他的飞机发动机发出的“嗡嗡嗡”的巨大噪音，消失了。