最新网址：.ken戊辰年，生肖龙。
对于谭振华来说，1988年是一个稍显特殊的年份，因为过完大年夜，他就将迎来自己人生之中的第二个本命年。
他属龙，戊辰本命年，总会有些特殊的，对么？
《易经》说龙卦有：乾、元、亨、利、贞；谭振华今年是第二个本命年，合九二之数，那卦象就是：
见龙在田。
意思是，刚刚上岸的龙，开始练习呼吸空气、适应人间的生活。
但他毕竟是龙啊？这一呼一吸之间，必然会引得风云变幻、山河震动！
……
预感到今年会比较特殊的，不止谭振华一个人，“鲁班”和“墨翟”这两条挖泥船上的水手们也都感受到了些不一样的气氛。
刚过完年初三，王长松就接到了公司的电报，要他立即结束春假回香江报到，而等他辗转回到船上的时候，发现战友们已经都到得七七八八了。
是的，在“鲁班”和“墨翟”这两条船上，水手们之间都将对方视为“战友”，因为，他们都是从原来的华夏海军退下来的老兵，彼此之间自有那一份旁人不太能够理解的特殊感情。
王长松现在的职务是“鲁班”号上的轮机长，这是因为他虽然左手有残疾，但基本功却足够扎实，而且特别珍惜这次的机会，在与荷栏人交接的过程中，表现出了足够的学习能力和刻苦精神，于是，他得到了这个重要的岗位，就连工资都随着上涨了一截，现在每个月能拿到1万港币了。
不过王长松总觉得这钱拿得有些烫手——几个月下来，除了与荷栏人交接，他们就好像没干过什么正经事，嗯，如果帮着维多利亚港清淤那些杂活也算的话，倒也不能说啥都没干，不过那活儿怎么看都像是为了让他们熟悉这条船的操作做的练习，而且就那点事儿，也不像值每天300多港币工资的样子啊？
这种日子肯定不会长久的，一定有什么特殊的重大任务需要我们这两条船去执行。
这是王长松心中的猜测。
而他的猜测很快就得到了证实。
年逾60的前任华夏远洋公司某lún_dà副、现任“鲁班”号船长通知在船长室里召开新年的第一次会议，参会的人很少，除了船长，就只有“鲁班”号上的大副、二副、三副、水手长、设备长还有他这个轮机长，而当王长松走进船长室的时候，一眼就看见了摊开在桌面上的海图，以及海图中明显是被特意标注出的那座岛屿。
他的心“忽悠”一下就提到了嗓子眼……
当“鲁班”号和“墨翟”号补充完了燃料、淡水和其他给养，慢慢驶离维多利亚港的时候，另外两条船也开启了它们的航程。
其中一条正是谭振华委托建造的散装货轮“郑成功”号。
其实说这条船是散装货轮并不太合适，因为这条船上装了很多奇奇怪怪的设备——比如，高高的桅杆上安装的那部517型米波警戒雷达就怎么看都不像民船该有的玩意，而且这条船从建成下水那一天起，运送过的就只有一种特殊的货物——谭振华从购买的那12架“海鹞”。
这次也不是“郑成功”号第一次载着这12架海鹞从卡拉奇出港了，事实上，这已经是其经常执行的常规任务，而且这些“海鹞”战机还经常训练在海面上从“郑成功号”上起降。
说实话，当这条船第一次在卡拉奇港靠港的时候，隔壁的三哥还很是紧张了一阵——海军，可是三哥对巴铁最大的优势军种了，就说现在吧，印地海军就拥有两支“航母打击群”，分别以“维克兰特”号小型航母（原不列颠“尊严”号航母）和“维拉特”号小型航母（原不列颠“竞技神”号航母，就是前文中提到过的，参加过马岛海战的那艘）为核心，每艘上都装备了8架“海鹞”战机。
那要是巴铁也拥有了航母，这个优势不就被大大的缩减了么？
不过很快，他们就放心了——这明明就是一条货船么，虽然甲板经过了改装和加固，能勉强以垂直起降的方式运作“海鹞”，但对比正规航母的倾角滑跃起飞甲板，战机的起飞允许重量差太多了，载弹量和载油量都不可同日而语，而且出动效率也是一塌糊涂，从这条船上起飞的“海鹞”，充其量也就只能当个“桅杆保卫者”，勉强自保而已，就别奢谈什么进攻了——飞不了那么远。
看起来，这条船像是华夏专门为了运送这12架“海鹞”而定制的运输船。
而且他们还打听清楚了，这条船和船上的飞机其实际拥有者都是个华夏商人，看来，这是华夏通过这种方式正在试图获得航母，并且在为其第一代舰载机做飞行员的储备。
嗯，恐怕是华夏受到了什么压力，暂时不方便把这些战机拿回国内，所以，先放在巴铁这里暂存几天，这个解释看上去最合理了。
这就没什么大关系了，华夏虽然是印地的假想敌之一，但两国之间的“切磋”主要还是在喜马拉雅山脉沿线，至于海上的交锋，那一个在印度洋，一个在西太平洋，隔着小一万公里，至少在很长时间内，两者之间都不会有什么交集。
所以印地人后来的政策就是，对“郑成功号”的行动保持监视即可。
之后“郑成功号”上的一些变化也逐渐证实了印地人的猜想：就在去年，有一些华夏面孔的飞行员登上了这条船，并开始在巴铁飞行员的指导下，驾驶“海鹞”战机进行训练，还时