这段时间里，整个中原投资控股公司中，除了章明翰的投资部，其他人都在围绕着大项目运转。
为此，周瑜成立了一个以并购部、专家组、以及新聘用德国人汉斯，一个有着航空管理经验的经理人、人力资源部、采购部等跨多部门的协调小组，专门处理大项目相关事宜。
人力资源部专门负责广招人才，并购部根据专家组的建议，确定需要收购的相关项目，在全球大把撒钱。
采购部根据专家提供的资料，满世界跑，考察目标企业，为下订单作前期准备。
汉斯，作为未来的项目执行人，将要做出一系列前期准备，以及公司运营方略。
这也要得益于周瑜忽悠的很成功，那些专家组真的很卖力，一切都为了项目所想，当然，周瑜所给的薪水才是关键，你跟这些老外讲什么自力更生，爱国爱家，木有用。
短时间内发动机还解决不了，需要从欧洲采购。
发动机问题早晚要解决，但那不是一天就能解决的。
即便给收购来的江口发动机厂上新设备，即便能给他们引进专业人才，技术这玩意儿也不是一夜之间就能够掌握的，慢慢来吧。
关键技术短板也不是一个两个的，重要的是很容易被人掐脖子，有些项目需要尽快解决，自己能制造最好。
所以，周瑜开启买买买撒钱大法。
我出钱，办法你们想，总之要解决问题。
而周瑜聘请的这些欧洲人又是专门从事航空领域的精英，熟悉整个行业，对他们来说解决问题不难，关键是钱。
既然钱不是问题，剩下的都不是问题。
能买则买，买来的企业变成了自己的，连带着技术也是自己的，自己能生产才是最让人放心的方式。
买，不是随便买，主要还是以补短板为主。
专业的事情就需要专业人士去干，周瑜对此两眼一抹黑。
其实，相对于整个项目来说需要买的也不是很多，就缺那么一部分关键技术，但是，想补上这个缺口也不是那么容易。
剩下的生产环节，在国内都能够解决。
至于暂时解决不了的，若能够更换新设备就能生产，相对就容易的多。
按照现在花钱的速度，初步测算，到年底周瑜要撒出去二十亿。
虽说收购的那些企业规模都不算大，想要解决整个行业链，想要快一点达成协议，就必须豪爽一些。
比如新材料技术，比如巴统限制有关设备，周瑜撂下一句话，不管花多少钱，能解决问题就是成功。
你妹，不惜花血本。
有些事情周瑜心里非常清楚，个别技术想要在国内有所突破，或许要等二三十年，等得起吗？巴统限制遥遥无期，也不能等，花大价钱成为唯一途径。
限制条文是死的，也不是没有漏洞，商人重利，就看你舍不舍得花大价钱。
钱算什么？
钱在周瑜眼里只不过是一堆数字。
对别的或许不舍得，花钱老子一点都不心疼，今日花出去钱，明天再挣回来。
说实话，这种玩法也只有像周瑜这般土豪才能干得出来，换一个人根本不可能。
就算是西方那些超大公司，在价格上哪一个不是斤斤计较？
周瑜可没有那种耐心，只要能在最短时间内达到目的，花点钱真的无所谓。
老子有钱，砸晕了你。
不错，周瑜是花钱买时间，要在最短的时间内修补、完善整个产业链，让大项目运转起来。
牛逼，牛逼不是这样吹的。
靠，这还用吹牛？
有钱能使鬼推磨。
有钱能让你跳楼。
放屁，老子不跳，给多少钱也不跳楼。
呃，还真是啊，钱不是万能的。
整体策略已经确定，周瑜与专家组的意见相一致，那就是先解决有的问题。
太大的项目目前有点困难，小一点行不行？
重要的是，要让原有的设计、生产等整个环节，与世界接轨。
麻雀虽小五脏俱全，项目小一点成功率大得多，重要的是，借此机会让国内制造、设计得到一次锻炼，为以后大项目奠定坚实基础。
还有一点特别重要，在周瑜所收购的大项目，无论是设计还是制造，他们都不是生手，已经有了制造经验，而无需从头开始培养。
确切地说，周瑜捡大便宜了。
周瑜拍板，就采纳库博提供的图纸，先上马制造一款百座的支、中线客机。
这款机型驾驶舱采用两人制，客机为单通道客舱，经济舱每排5座，采用3+2布局。客舱宽度为123.7英寸（3.14米），比庞巴迪和巴西宽敞15英寸至25英寸。
在支线飞机中，客舱算是最宽敞的飞机之一。
这驾百座级产品，适用于中、短航程、双涡扇发动机支线客机。
其中采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。
设计中采用较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼；高效的增升装置使之具备优异的低速性能；超临界机翼的应用，使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量。
所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。
为了赶时间，第一批产品，排除国内技术成熟部分自己制造，无论是发动机、航电、电源等系统，只要自己技术不完善，都在全球范