2007年春节很快就要到了。
今天已经是腊月廿六，要是在前几年，林强这个时候早就带着妻子和女儿回到了乡下老家，准备过了年。
这几年非常流行的一句话就是“有钱没钱，回家过年”，虽然语气有些调侃，可也真实的反映出国人的传统思乡心态。农历新年总是寄托了我们太多的感情和期盼，春节在国人的心中是辞旧迎新的重要日子，是一年的开始，早已经不是一个节日那么简单了，在异地他乡忙碌了一年，带着满满的祝福和思念回到家乡，跟父母亲人一起欢度春节，既是一种爱的期盼，也是一种情感的释放。
中国地大物博，人口众多，改革开放以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学，而一到春节便集中返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。
“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》，可以说，春运是中国人思乡情结的最深情流露。
林强从昨晚的“新闻联播”里听到，近20多年来，春运大军从1亿人次增长到2006年的20亿人次，相当于让欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。而隐藏在春运高潮背后的是中国社会发展的大问题，诸如中国人的乡土观念、城乡二元结构、资源配置、户口壁垒等一系列深层次因素。
春运在给交通运输带来巨大考验外，也引发了不少的社会问题，特别是“一票难求”和“票价上浮”更是让民众怨声载道。从新千年开始，铁路部门以“限客分流”、“削峰平谷”为理由提出的春运期间票价上浮方案，希望通过涨价能缓流高峰的压力，可实践证明，这几年春运客流并没有因为涨价而减少，被质疑违背了《价格法》和《消费者权益保护法》，甚至在两会上有代表直言，春运涨价是铁路部门搞垄断的“幌子”。
去年春运期间票票价又有较大幅度上浮，其中硬座票涨价15，卧铺票涨价20。此次铁路春运涨价跟前几次一样，并没有召开听证会，引来社会上很多质疑的声音。对此铁道部解释，这是因为“召开一次听证会所得出的结论可以在同类状况下适用较长时间”。
而颇具讽刺的是，票价上浮了，可回乡的人依然是一票难求，全国各地的火车站在临近春节期间滞留了大量的顾客，情况一度失控。
令人欣慰的是，铁道部新闻发言人在上个月10日对外宣布，从2007年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。
不知道是良心发现，还是顶不住各方压力，但这对回乡过节的人来说无疑是一个好消息。
林强的家乡凤城距广州只有一个小时左右的车程，春运对他来说影响并不大。大学毕业分配回广州工作之后，林强就一直是自己开车回老家的，最开始的时候是开摩托车，顶着日晒雨淋，也是乐此不倦，可以说，他还没有亲身体会过春运期间“一票难求”的艰辛和无奈。
现在交通发达，京港澳高速在他家乡高桥镇附近就有出入口，往来十分方便，林强每年回老家的次数很多，平均每个月都有两、三回，因此，林强跟那些南下的外省务工者不同，并没有所谓的春运烦躁情绪。
但每年春节临近时，林强也是早早就做好回家的准备。
在还没有引入合伙人之前，林强常常对自己的工人说，辛辛苦苦忙活了一年，要赚钱也不差这几天了，每年都是在腊月十五左右就不再接新的业务，把手头上的活干完就关铺放假，开开心心的回家过年，春节后也是等过了元宵再回来开门营业。那时候他的业务还比较单一，业务之间的延续性也不强，做完了一单就是一单，跟上一单或者下一单没有什么大关联，完全可以自由掌握时间，多接一单或者少接一单对他来说影响并不大。
可自从引入了覃晓花、曹旭他们的投资，成立了潮牌彩雕股份有限公司之后，业务一下子扩大了很多，林强发现自己再也不能像以前那样随心所欲，想什么时候放假就什么时候放假了，甚至那年的春节回到家乡，心里还惦记着厂房扩建的事，大年初七“人日”一过，便急匆匆的赶回到公司。
去年春节的时候，因为业务已扩展到阳州，且自己正悄悄进行着陆洋河整治方案的策划，甚至在大年初三的时候就赶往新塘拜访何成满，向他请教有关河涌整治方面的问题。
而现在，林强所涉足的产业和业务就更多了，虽然他一向崇尚放权，具体的事务都放手让下面的人去管理，可作为企业的掌舵者，要思考的东西很多，并不是制定了方向和策略，就可以完全放手不管的。
这也再次让他深刻领会到那些真正成功人士每天工作十几个小时，可依然觉得时间不够用的含义。
以前的他手上钱不多，但可以潇洒的跟工人说，赚钱不差那几天，现在他的身家也不少了，甚至在一定程度上可以说早就实现了财务自由，钱对他来说已经不是那么重要了，可林强发现，属于自己的自由时间却越来越少了，甚至连想提早回家乡去过春节都成了一种奢侈。
一直到了今天，林强才可以真正抽身出来，带着妻子小兰和女儿欣欣开车回到家乡高桥镇。
小兰早就提前购买好了年货，她现在已经有了二个多月的身孕，虽然身形上还不太显出来，可就换上了些稍宽松的衣服。她的身材一直都很苗条，还笑说自己怎么吃都不会胖，即使现在怀