南书记为这份名单，差点没扯光自己的头发。
他首先要保证的是这批工人，有足够的水平接收新设备，加工合格率高，这才能让企业有赚头。
但同时，他也不能完全无视那些生活困难的职工。
因此这份名单以技术骨干为主，少量照顾了部分家庭确实困难的职工，真正做到了不偏不倚，一切以企业为重的选择标准。
随着这批工人到来，经过几天的大扫除，清理出来的杂草、垃圾一车车运出去，原本近乎于废弃的厂房终于重新焕发了生机。
在工人一点一点的擦拭下，部分设备表面锈迹被清除。再经过上油、调试，已经停转了一年多的机床锃亮如新，再次发出轰鸣，运转起来。
用于制作车圈的设备，在南书记催促下，很快送达企业。随车还跟了一名技术人员，对设备进行安装调试，并指导工人进行操作。
至于弯管机、缩管机等管材处理设备，则还要再等半个月左右，厂家才能定型送来。
这些设备是通过压力作用，强行将管材做变形处理。
为了达到所需的形态要求，厂家需要根据用户要求定制模具。有了相应的模具，才能加工出自行车特定的把手，弯曲的车架、方形的车梁等特型管材。
可以说，模具一旦开模制作，自行车的款式就确定了下来，无法再更改。
而这些定做的模具，甚至比机械本身更贵。
模具的图纸，当然是来自于白云天，仍旧是他手绘的不标准的外观草图、局部放大图。然后交由技术科，由他们理解了白云天的要求意图以后，绘制出正规的工程图纸，转交给厂家，再由他们以此制作模具。
说实话，看着白云天拿来的草图，技术科一干人等恨不能一头撞死。
他们一眼就能看出，白云天根本就没有学过绘图，说是民科，都是抬举了他。可就是这个民科，却设计出了他们这些专业人士想都没想到过的变速自行车项目，并成功将其实现，在市场上热销。
白云天才没空理会他们是否玻璃心，图纸嘛，只要能将自己的意图传达出去，就可以了。
专业的事，自有专业的人来做。
这次提供的图纸，为了保持与梅花自行车为底本，改装的变速车统一，没有直接采用赛车或是山地车的款式，而是仍旧选用了轻便自行车的设计方案。
只是这个方案，比梅花自行车呆板的造型要好看了许多，线条更柔和，用弯管、方管拼接而成的三角车架，更富有时尚气息，更加美观大方。
在等待管材设备到来的间隙，他还找到南书记，让他推荐了几个技术不强但老实本分听话的工人加入承包团队，以协助五百辆梅花自行车的改装工作，充当打下手的小工，算是小小帮了南书记一个忙，平息了部分未被选中职工的怨言。
严季和那边并没有傻等，他在跟轮胎厂那边磨嘴皮的同时，请对方供销科长吃了几顿饭，通过对方，搭上了京海火车站调度科的线，成功解决了车皮问题。
十月下旬，第一批两千套26圈自行车内外胎，顺利抵达苏城火车站。
与此同时，模具制作完毕的管材处理设备，也由厂家直接送到了商机厂，开始紧张的安装调试。
白云天在经过多番权衡之后，选择了传统的铬钼钢作为自行车管材用材。
这是因为铬钼钢加工性能好，容易成型，如今国内的加工技术，足以保证加工的成品率，不易出现次品。
而且铬钼钢的强度大，即便商机厂加工水平有限，采用铬钼钢作为管材，制造出来的车架也有足够强度，能够确保使用者安全。
再一个，就是钢材有足够弹性，骑乘中能够吸收震动，从而使用户觉得更加舒适。
并且钢材的使用寿命长，可以保证用户用个十年八年也不会坏。
但前面这些都不重要，最关键的，是商机厂孱弱的加工能力，除了用铬钼钢做底材，别的他都不放心。
铝镁合金、碳纤维、铝合金、钛合金，商机厂能做哪一个？
一个都不行。
这就结了。
除了铬钼钢，别无选择。
反正铬钼钢无非是重一点，另外还容易生锈嘛，这都是小问题，顾客现在只想解决有和无的问题，还没有太多要求。
铬钼钢挺好，又便宜又容易加工成型。
就它了！
随着一根被截为预定长度的铬钼钢管被送入机械，厂家的技术人员按动按钮，设备内部发出一阵钢管扭曲变形的刺耳声响。
十几秒钟以后，他再次按动按钮，一根经过挤压变形的钢管，就出现在众人面前。
这就是白云天所设计的车把。
“因为是半手动、半机械操作，所以需要我们手动将加工成型的管材从模具中取出来。这个时候一定要记住，必须，记住，是必须关闭设备电源，然后才能将手伸进去，取出成型的管材！”
技术人员表情极其严肃，一再反复强调，并且对着每一个学习的工人，都要求对方重复一遍。
工业生产，加工的对象都是铁疙瘩，设备运转的动力强劲无比。
如果不注意生产安全，动辄就会出现各种严重的生产事故，后果极其严重，他不能不再三强调其重要性。
至于为什么不采用自动化设备……
呵呵，现在经济那么困难，许多厂连饭都吃不起，为了能开工，就算是赔钱都肯干。
不是国家重点支