虽然丁镇南总觉得第一阶段的进攻行动进行得不太顺利，但是严格说，攻打巴士拉的战斗算得上顺风顺水。
18日的夜间，也就是在重新发动进攻的当天，刘尊山指挥的突击部队就已推进到纳西里耶郊外。
按照丁镇南的部署，第5陆战师在当天下午调动战役预备队，通过空中突击占领了纳西里耶郊外，紧挨着一号公路的一块开阔地，在构筑防线之后，还平整出了一条野战跑道，为运输机提供了起降场地。
在突击部队赶到前，由丁镇南安排的30多架战术运输机就把大约700吨弹药物资送了过去。除了给突击部队提供补给之外，还给守卫该地的空中突击部队送去了扩建营地所需的设备。
此后，这座营地还围绕野战机场进行扩建，成为从巴士拉到巴格达交通运输线上的一个关键结点。
按照帝国陆军后来做的规划，该营地将扩建成一座综合军事基地，并且用刘尊山的名字命名，即“尊山综合保障基地”，野战机场也扩建成为能够供大型运输机与作战飞机起降的正规机场。
在攻打巴格达的作战行动中，该基地发挥了至关重要的作用。只是空运到这里，然后送到前线的作战物资，就占到了消耗总量的三分之一。靠前部署的战术飞机，以即陆军与陆战队的武装直升机更为进攻行动提供了强有力的支持。还有数千名伤员在此搭上飞机，被及时送往后方进行救治。
至于守卫该基地的部队，在后来增加到一个步兵旅。
等波沙湾战争结束，该基地还成为联军控制伊拉克中部地区的立足点，最多的时候驻扎了近10万名官兵。
到19日下午，刘尊山指挥的突击部队到达杰利拜。
因为在沿途没有遇到像样的抵抗，海军航空兵与陆战队航空兵在19日的白天，恢复了空中支援，陆战队航空兵还向纳西里耶的野战基地部署了几架武装直升机，为突击部队提供了有力的支援，所以突击部队在杰利拜停留了不到2个小时，主要是为坦克战车补充燃油与弹药。
天黑之前，突击部队就再次出发。
正是如此，在20日天亮前，突击部队就已经推进到鲁迈拉郊外。
其实，在突击部队到达之前，由丁镇南安排的运输直升机已经把一个营的步兵送到了鲁迈拉郊外。
关键，这些步兵还跟守卫鲁迈拉的伊拉克军队遭遇，发生了战斗。
虽然得到空中支援，但是在缺乏装甲力量的情况下，只有轻武器的步兵最多就只能守住阵地。
等到刘尊山率领的突击部队到达，局面才有所改观。
到此，刘尊山已经完成了由丁镇南安排的作战任务。
鲁迈拉距离巴士拉不到40千米，是巴士拉的卫星城镇，推进到鲁迈拉也算是到达了巴士拉郊外。
到了20日的上午，在突击部队强攻鲁迈拉的时候，在科威特城北面登陆的2个步兵营总算做好准备。
也就是100多台履带式装甲战车，且主要是陆军的bz-68型装甲输送车。
在陆战队，特别是步兵部队，并没有配备步兵战车，使用的是两栖突击车，反到有不少的装甲输送车。
当然，这也跟陆战队的作战环境有关。
在陆战队的编制体系内，有浮渡能力，能够把人员从登陆舰直接送上海滩，还能够提供一定装甲防护的两栖突击车，就相当于陆军的步兵战车。因为主要在滨海地区作战，所以陆战队不需要专门的步兵专车。
至于bz-68系列装甲输送车，在陆军与陆战队里面，扮演的都是战地出租车的角色，也就是把作战人员从后方送往前线，尽可能降低在输送途中遭受的伤亡，并不承担伴随坦克作战之类的战斗任务。
在战术层面上，bz-68取代的军用吉普车。
虽然更加昂贵，速度慢得多，但是bz-68是货真价实的履带车辆，野外行驶行能远在吉普车之上。
也就是bz-68，让帝国陆军的步兵真正获得了能跟随坦克推进的野战能力。
正是如此，装甲输送车成为装备数量最多的履带式装甲车量。
bz-68式，这种在波伊战争之前研制采购，战斗全重不到15吨，最多能够搭载2名乘员与10名载员的装甲输送车，不但在过去的20多年里生产了大约5万辆，装备包括帝国陆军与陆战队在内的数十个国家的军队，而且现在都是帝国陆军的主要运输平台，还发展出了数十种改进型。
比如搭载120毫米迫击炮的自行迫击炮车。
此外，还有安装了炮塔，配备30毫米机关炮的步兵战车型。
bz-68能够有如此大的产量，而且得到那么多国家采购，不是因为新能足够好，而是足够的便宜。
要说的话，bz-68的性能根本就算不上好。
为了控制重量，更为了降低成本，在d型之前的bz-68只有车体正面能够抵挡13毫米枪弹，侧面防护强度只能抵御8毫米枪弹，而后部车体连8毫米枪弹都挡不了，可以说是相当的脆弱。
在进行了大改，从d型开始，在把战斗重量增加到16.5吨之后，防护行能才稍微提高了一点点，不过也只是侧面能够抵抗13毫米枪弹，正面要在披挂了附加装甲之后才能应付从500米外打来的20毫米炮弹。
其实，这个防护算不上突出。
即便是最新改进型，即bz-68-7火箭弹，甚至能够被40毫米破甲榴弹打穿。
只是，低廉的价格掩盖了所有的缺陷。
bz-68的初