当然，这是纽兰海军定下的标准。
按梁夏海军的标准，满载排水量超过10万吨，才能算超级航母。
至于为什么要用满载排水量，而不是用标准排水量，因为标准排水量有几种不同的计算方式，也就存在很大的差别。再说了，航母需要搭载几十架，乃至上百架作战飞机，还要搭载几千吨的弹药与航空燃料，而且得随时保持较高战备状态，比如燃油的储量不得低于最大装载量的60，所以对航母来说，满载排水量反到更有参考价值，而标准排水量的可信度并不是很高。
不管标准如何，“尼兹”级都是“薛远征”级之后，全球最强的航母。
在标准情况下，“尼兹”级能够搭载90余架舰载机，通常是：2到3个中队的24架或者36架f-14a/b/c/d，2到3个中队的24架或者36架f/a-18a/b/c/d，2到3个中队的24架或者36架a-6e/g，1个中队8架ea-6b，1个中队4架e-2c，1个中队6架-2b，及1个中队的4架到8架的sh-60f。其中战斗机，多用途战斗机与攻击机的搭载数量，由实际情况，也就是作战任务确定，且总共不超过72架，通常都是3个中队的多用途战斗机。
要说的话，也只有“尼兹”级能够对抗梁夏帝国的“薛远征”级。
至于之前建造的3艘“小鹰”级，跟梁夏帝国的“陈炳勋”级差不多，是大型航母，比不上超级航母。
正是如此，纽兰海军才把已经服役的3艘“尼兹”级全都放在东望洋舰队。
其实，从航母的命名就能看出来。
梁夏海军现役6艘“薛远征”级，除首舰“薛远征”号，以及4号舰“廉旭升”号，另外4艘都以上次大战期间的海军名将命名，2号舰“白止战”号，3号舰“李铭博”号，5号舰“刘向真”号，及6号舰“卫军”号。
此外，建造中的7号舰已经被命名为“刘向东”号，8号则舰被命名为“李杰”号，而获得了批准的9号舰很有可能会被命名为“金洪”号，10号舰则是“关振平”号，即接下来的4艘都是用海军将领的名字命名。
当然，用名人，特别是历史上的统帅与将领为航母命名，早就是不成文的规矩。
对此，纽兰海军是针锋相对。
建成的3艘“尼兹”级，cv-68“尼兹”号，cv-69“斯普”号，cv-70“哈尔”号，接下来的3艘是cv-71“弗莱”号、cv-72“华盛顿”号与cv-73“林肯”号，即前4艘都是用海军将领命名。
有趣的是，大概是对此不满，五角大楼专门制订了一项规定，明确要求航母只能用历任总统命名。
正是如此，第5艘才被命名为“华盛顿”。
其实，从命名这件事上就能看出，东望洋舰队是一个非常特殊的存在。
究其原因，跟东西混战那段历史不无关系。
不要忘了，尼兹与斯普都是前纽兰联邦的海军将领，就连战死殉国的哈尔与弗莱也是尼兹的部下。
东西混战时期，纽兰共和国，也就是华城当局不但没有承认这些海军将领，还把他们当叛徒看待。即便在东西混战结束之后，尼兹等将领也被当成外人。要不然，纽兰共和国的第一种大型航母，也不会用“小鹰”、“星座”与“纽兰”命名。在实现和解之后，华城当局才承认尼兹与斯普等海军将领。
换个角度来看，华城当局做出这样的妥协，同样跟海军有关，需要效忠前纽兰联邦的海军将士来重建海军。
关键就是，纽兰共和国在建立的时候，连一支像样的舰队都没有。
不然的话，也不会至今都没有收回霍瓦依群岛。
只是，没人能否认，如果没有纽兰联邦打下的底子，那就没有现在的纽兰海军。
在东西混战结束后，纽兰共和国可以说是百废待兴，而且最需振兴的，其实就是在混战中损耗殆尽的海军。
也就是在这个大背景下，一批在混战中被俘或者投降的联邦海军官兵，为纽兰海军的重建做出了巨大贡献。
其中，在大战结束之后遣返的那批海军工程师，有着无与伦比的价值。
按照从来没得到官方承认的说法，一名自愿接受遣返的纽兰海军的工程师，在离开梁夏帝国的时候带走了一整套大型航母的设计图纸。更神奇的是，这位工程师是把所有蓝图记在了自己的脑海里面。在回到纽兰共和国后，他在其他工程师的帮助下，用3年时间就完成了第一种大型航母的设计工作。
可惜的是，这种参照“陈炳勋”级的大型航母在完成设计的时候，纽兰共和国并没有将其建造出来的工业实力，或者说严重欠缺这方面的工程经验，甚至没法冶炼建造舰体所需的高强度特种钢。
不过，这不是坏事。
拖了几年，在经过几次修改，解决了一些显而易见的小问题，并且做了适当的放大，就有了后面的“小鹰”级。
严格说来，“小鹰”级算得上是同时代最好的大型航母。
比如，在吨位比“陈炳勋”级减少了大约10的情况下，拥有与之完全相等的航空作战能力。
因为飞行甲板布局更加合理，比如右舷的3部神降级有2部在舰岛的前面，大幅度的提高了航空作业效率，所以在某些特殊情况之下，“小鹰”级的出动能力比“陈炳勋”级要稍微高一点。
对第一次建造大型航母的纽兰共和国来说，这简直就是一个了不起的成就。
不过，“小鹰”级生不逢时。