第477章 地面突破(1/2)

这个实际情况，其实就是能够动用的兵力。

只是，决定兵力的头号因素，是在另外一个方向上。

在回到帝都前，白止战就接到了郑江明发来的电报。

迢曼帝国与罗利王国已在原则上答应，在第一季度之内，发起进军玄大陆，攻打夕梵运河的作战行动。

关键是迢曼帝国答应出兵玄大陆，承担主要的作战任务。

要说，这也跟帝国陆军有关，或者说跟廉旭升有关。

虽然才到西北前线，但是“装甲战神”的威名不是吹出来的。在3月的第一天，由他派遣的装甲部队就打下了卡拉干达。

这可是进军叶堡的必经之地，而且是骆沙联邦在巨大陆腹地的第一座军事要塞。

在廉旭升返回之前，帝国陆军已在此耽搁了足足5个月。

当然，季节是主要问题。在去年入冬之后，帝国陆军停止了进攻行动，再没有强攻卡拉干达。

只是，同样不能否认廉旭升所起到的作用。

按最初的计划，应该在3月下旬，也就是暖和起来，昼间气温在冰点以上之后，再发动进攻。

结果，廉旭升直接推翻了原计划，把进攻时间提前了一个月。

虽然给进攻部队制造了大量麻烦，只是防冻剂就往前线运送了上千吨，但是也打了敌人一个措手不及，守卫卡拉干达的骆沙军队根本没有想到，帝国军队会在春季到来前重新发动进攻。

骆沙军队囤积在前线的作战物资少得可怜，就连弹药都严重不足。

结果就是，在突破了骆沙军队的外围防线之后，只用不到10天时间，帝国陆军就攻占了这座号称是“东方凡尔赛”的军事要塞，歼灭俘获敌人超过30万，还击毙了骆沙陆军东南方面军的总司令。

这场突击，可以说荡气回肠。

不过，用陆军将士的话来说，其实是一雪前耻。

打下卡拉干达之后，不管之前遭受了多少屈辱，都可以抛到脑后，再没人敢说帝国陆军是窝囊废。

关键，一下子就打开了局面。

卡拉干达是骆沙联邦的东部地区，巨大陆腹地的第一个铁路枢纽中心，还络的中心。

在此之前，帝国陆军都一边进攻，一边铺设道路与铁路，所以速度根本就快不起来。

在此之后，能够借助骆沙联邦的铁路推进。

虽然骆沙联邦采用的是窄轨铁路，跟帝国的标准轨不同，但是卡拉干达一直是铁路转运中心，还有一座铁道机车厂。

开战之前，帝国就在向骆沙联邦出口铁路机车，也就能够生产适合骆沙联邦的列车头与车厢。

此外，帝国与骆沙联邦在战前的贸易往来，几乎都经过卡拉干达中转。

按六局掌握的情报，卡拉干达铁路站的日发送能力至少能达到5万吨，能满足200万大军的后勤保障需求。

总而言之，占领了卡拉干达，一切都好说。

当然，对骆沙联邦来说，就是另外一种局面了。

关键就是，从卡拉干达往西，一直到叶堡，都无险可守！

中途连河流都没有几条！

那么，不管骆沙军队的防御部署有多么的充分，也得做好死守叶堡的准备，至少需要向叶堡增兵。

如果只是死守叶堡，那还没什么。

叶堡是骆沙联邦在巨大陆这边最为牢固的军事要塞，更是第三大城市，还苦心经营了数百年之久。

当初，始武大帝统帅的帝国军队都没打下叶堡！

关键就是，叶堡背靠乌拉山，本身就易守难攻。

只是，在始武大帝那个时代，军队作战的时候不需要考虑燃油的问题。

正是如此，帝国军队才敢于强攻叶堡，而没有南下扫荡阔海北岸。

现在，显然不同了。

骆沙军队不但需要死守叶堡，还必须守住从阔海到乌拉山之间的平原地区，阻止帝国军队去攻打跋窟。

从战略的角度来看，跋窟的重要性其实在叶堡之上。

跋窟不但是全球三大石油主产地之一，更是骆沙联邦唯一的石油产地，可以说是骆沙联邦的命脉。

丢掉跋窟，骆沙联邦就没石油可用了！

此外，从跋窟往西，是西大陆的东部平原，那可是骆沙联邦气候最好，水土与光照条件最优越的地区。

那里是骆沙联邦的粮仓！

如果说在几十年前，受运输能力限制，帝国军队还不敢贸进，必须得强攻叶堡。

现在依靠铁路，帝国军队完全可以放弃或绕过叶堡，直接去攻打跋窟，然后扫荡西大陆东部平原。

此外，还能在打下跋窟之后北上，绕到叶堡的后方，并全面包围叶堡。

通往后方的道路被切断，不管叶堡有多少守军，都只能缴械投降。

没有了来自后方的物资，只需要一个冬天，就能让叶堡的几百万军民冻死或者饿死！

可见，在廉旭升拿下了卡拉干达之后，摆在骆沙军队面前的问题就是，必须守住从叶堡到阔海的整条战线。

这意味着，需要投入更多的兵力。

保守估计，至少需要500万，而且得按照梯次纵深部署。

打到现在，骆沙联邦动员的兵力也就700多万。

也就是说，将有超过7成的兵力用在东边。

那么，还能有多少兵力用来攻打迢曼帝国。

除了兵力不足，骆沙军队还缺少主战兵器。

帝国陆军投入大量装甲部队，而骆沙军队要想守住战线，就肯定得在东边投入足够多的装甲部队。