武林小说>恐怖悬疑>一寸山河>第54章 兵不血刃

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大冢康介没有立刻发兵,通过刚才的一战,他已经清楚这支晋军的战斗力是如何低下了,本来是鼓舞着斗志进抵到城外的,可是消灭这样的对手,真的很索然无味。

那索性吓跑他们吧!联队也可以避免出现伤亡,士兵们省下来的力气,不妨继续用在城的支那女人身。在丰店的那两天两夜,大冢因为和神秘的工兵队驻扎在一起,没有让部下为他选送女人。这回,进占人口更稠密的城,他可要挑几个漂亮的花姑娘,好好享用一番。

他将自己的这个想法说了出来,那几个大队长们情绪更高涨了。

联队长布势如下:

相川步兵大队的三个队,率先出发,绕行城城北,踏同蒲铁路的轨道线,向城火车站方向攻击前进,声势要浩大,进军速度则要掌控放缓;

奈良步兵大队的两个队,在相川大队出发半小时之后,绕行城城南,但不要接近铁道,摆出一付要截断同蒲路的架势;

野炮大队调一个队、四门野炮来,等候命令,随时轰击城东城墙和城门,炮弹不用打出太多,但持续时间要长。

以行动,均属佯攻性质,目的是制造城守军恐慌,逼迫其弃城出逃,从而达到全联队不战而得城的目的。大冢与福田步兵大队的三个队,留守原地。

下午三点,行动正式展开了。

城城内的独12旅,也正如日军指挥官研判的那样,在外围的防线崩溃了之后,准备彻底弃城而逃。

旅长已经联络不城外东郊的570团,显然,田明达又在显示他的撤退能力和速度;也决定不管他们了,早在战事发生之前,给570团做了撤退的预案,是沿公路南撤到七十里外的平泉县——快跑吧。

则带着守御东城的那个营,急匆匆地向火车站出发;他甚至没有留下一兵一卒在城头和城门做掩护。

城火车站已经戒备森严,为防止部分惊慌失措的城百姓出逃时争抢列车,独12旅的参谋长布置了一个连的兵力封锁了整个车站以及南北两个货场。路轨,仅有的两列火车,都早已加满水装满煤,一前一后,整装待逃。

同蒲铁路,是民国二十一年(作者注:即1932年)阎锡山任太原绥靖公署主任之后,主持马的重大工程,历时4年,直到华北卢沟桥事变的时候才全线通车。它北起晋北重镇大同,向南一直铺到山西与河南交界处的蒲州镇风陵渡,可谓纵贯山西南北的交通大动脉。

眼下,日军占据了晋北晋,从太原到君陵的这段铁路火车是通车的,但君陵往南至城之间,则成为了空白。城火车站的这两列列车,已经是这一带最后的两列。

带着一个营,穿过骚动的城心抵达了火车站。旅部以及直属部队已经了第一列列车,车厢拥挤得满满登登。

由于当年山西境内的第一条铁路:正太铁路(河北正定——山西太原)设计使用的是窄轨,所以修建同蒲路时也沿袭了窄轨。据说阎老西声称这可以节省大量的成本资金,而且,由于外省的铁路多为宽轨,一旦山西对外开战,外敌的宽轨火车无法直接开到山西的窄轨来!只是,轨道窄,火车的车厢自然也窄,每节车厢所能搭载的人也缩水不少。

下令,自己带旅部以及直属部队,即刻发车南下灵石县;十五分钟后,第二列火车由参谋长带领一营的两个连(实在挤不下了更多了)搭乘,跟随旅部南下。569团团长、副团长,则分别指挥该团其余部队,防守火车站以及城南郊,待列车全部发走后,沿同蒲路向灵石徒步转进。

车站的铁道工,记录下了第二列火车发走的时间:下午一时十五分。随着火车轰鸣着驶离车站,守卫在车站的晋军,也急匆匆地集合,沿着铁道线,向着列车开走的方向跑掉了。而那些聚集在车站站台外面、抱着一丝幻想搭车的民众们,一哄而,他们咒骂着不战而退的独12旅,乱纷纷地漫进车站,向南或向西出逃。这时,城内虽然已经没有了独12旅的士兵在守城,但由于三座城门都仍紧闭,想逃走的人们,只能选择从城西火车站的方向出城。

足足又过了两个多小时,在火车站以北的铁道线,才出现了大队的穿着黄大衣的日本兵身影,没有枪炮声响起,因为已经没有了守军抵抗;但日本兵仍小心翼翼地呈搜索队形向前行进。

他们未遇任何阻挡地冲进了火车站,然后,很快派出分支进入城内,向东门搜索前进。

他们打开了东城门。

等候在那里的日军大冢联队主力,大摇大摆地进了城。下午四点刚过,太阳旗趾高气扬地插到了各个城头,同蒲路大站城沦陷。

可以肯定,城里的支那军人已经逃得无影无踪了,兵不血刃达到目标的大冢康介很满意,骑在军马穿过城市心的感觉,让日军联队长永生难忘。在此之前,他虽转战华北平津,但却从来没有率得胜之师进入过繁华的大城市,包括太原。他注意到,街市的商业店铺基本关闭,大小道路也几乎看不到人迹,偶尔有胆大的人三三两两地畏缩在建筑物的后面,打量着浩浩荡荡入城的皇军队伍。

没有妇女。

大冢情不自禁地微微笑了——这只是一个假象。成千万的支那女人,此刻正躲在各种隐


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