此言一出，震动整个铁路系统，让汉武市人头涌动，纷纷在为这条铁路奔波。
之所以吸引如此多的工程局，除了汉武铁路局提出的不限区域外，更主要的是这条高速铁路，采用国内最高施工技术，参与的建设单位，积累经验后，有利于未来其他高速铁路的竞争。
建成后，相当于各个工程局的风光业绩，对往后的投标，有着很重要的作用。
汉沙铁路设计三百八十二公里，原计划设立十个标段，最后不得不改为二十个标，原则上，同一个工程局不得中标不得超两个标段。
“咚咚咚！”
秦舒淮正看的入神，一阵敲门声响起，只见赵长安和流动，微笑着站在门口。
“秦总你好。”赵长安微笑打招呼。
“赵老板、刘老板来了，进来坐。”秦舒淮放下投标书道。
“秦总还这么用功呢，还喜欢看书。”赵长安撇了一眼秦舒淮看的书，坐在沙发上，笑着道。
“这不汉沙高速铁路要招投标了，怎么也得准备一番，看能不能再中个标，子公司就这么一个标，明年开通后就要吃老本了。”秦舒淮道。
“汉沙高速铁路？就是最近在汉武市闹的沸沸扬扬的那条铁路，听说速度可以到200。”刘东道。
“说200你就信呢，我觉得有160就不错了。”赵长安道。
“是么？”秦舒淮微微一笑，不以为意道。
“可不是嘛，前几年专家就说搞250时速的，现在200都没搞出来，反正我是不信。”赵长安不屑道。
对于赵长安这信息从哪得到的，秦舒淮却是不清楚。
“两位老板东西都准备全了吗？”秦舒淮不理会两人，转移话题道。
上次让二人拿一半资金出来，帮忙付农民工工资时候，两人要求退场，秦舒淮便如他们意。
这几天，施工范围内的工程量结算已经办了，现在还压在秦舒淮这里，秦舒淮让他们两人准备其他一些费用。
通常情况下，施工队进场后，实体工程是有设计工程量，比如一个承台，多少方混凝土，多少吨钢筋，这些都是合同签订的内容。
在合同里面，有这个承台钢筋的加工、安装费用，还有浇筑一方混凝土的价格。
结算时，根据实际完成量，按设计量给施工队结算。
合同内的结算量，通常是由现场技术员提量，在由工程部部长、总工程师审核，确认无误之后，签字报到项目经理那边。
当项目经理签字后，这个结算才能走其他流程，比如先到物资部核算物资消耗量。
什么叫物资消耗量呢？
比如一个承台，钢筋设计5吨，混凝土100方，施工过程中，施工队用了5.5吨钢筋，混凝土用了102方，比设计多。
在项目部物资损耗里面，钢筋损耗系数一般是0.02，5吨钢筋加上损坏系数便是5.1吨，也就说，施工队这个承台花费了5.1吨钢筋，便不扣钢筋损耗的钱。
花费5.5吨钢筋，那么比5.1吨多出的0.4吨钢筋，如果可以给出合理的解释，可以不扣，如果没有合理解释，项目部物资部将以购买价扣除0.4吨的钢筋费用。
混凝土损耗也是这样算，100方混凝土加损耗系数便是102方，实际浇筑102方，在损耗系数范围内，便不需要扣款。
然而，施工过程中，除了这些合同内的工程量外，还有一些合同外的量，在工程完结后，也要进行清算。...看书的朋友，你可以搜搜“”，即可第一时间找到本站哦。