鸭翼，这对在飞机主翼前端的小翅膀，其实就等于是把飞机尾部的水平尾翼给移到了前面，这么做的原因是因为相比水平尾翼在机身尾部的常规布局飞机，鸭翼能够与主翼一起为飞机提供升力系数)看最新最全小说
也就是说，当飞机需要做大仰角的机动飞行时，前翼，也就是鸭翼和主翼都会产生强大的涡流，两股涡流之间相互耦合增强，能产生比常规布局飞机更大的升力，让鸭式布局的飞机在最小半径转弯，最小半径盘旋和瞬盘角速度等方面，都要比常规布局飞机占有优势。
但鸭翼的缺点也非常明显，相比常规布局的飞机，前翼和主翼之间的非线性干扰十分明显，尤其是近距耦合布局的飞机，对前翼的大小，位置和形状都有非常苛刻的要求，稍有不当，反而会给飞机带来更大的飞行阻力，同时还会造成飞机气动特性的异常，从另一个方面增加了飞控系统的设计难度。
但有一点毫无疑问，那就是采用大后掠三角翼的近距耦合鸭式布局飞机，在超音速飞行时的阻力相对较小，并且也同样有利于于飞机做超机动飞行动作。歼20设计之初就没有如同f22和t50那样选择常规布局，反而成为了全世界第一款使用鸭式布局的第四代隐形战斗机，这是其中很重要的一个原因，因为当时我们国家的航空发动机与西方发达国家比起来，差距真的是太大了。
在发动机技术不如人的情况下，只能通过气动外形的设计来进行一定程度上的弥补，这一点也是无可奈何的事情，总比只能跟在别人屁股后面跑，那种没有任何创新的模仿要强多了。
对于鸭式布局的研究，成飞几乎可以说是炉火纯青，再加上有成功研制歼10的经验，从一开始就瞄准了f22的歼20在机动性上可以说完爆对手，至少已经与f22做过对手的夏宇可以这么断言。
猛然拉起操纵杆，踩下方向舵，高速飞行的歼20机鼻往右侧一偏，随即开始围着前进轴进行小半径滚筒飞行，翻滚着前进了几圈之后，歼20立即接了一个破s往下俯冲直至距离地面仅两百多米的高度，之后夏宇立即减速改平，刚才俯冲时速度太快，已经再一次的超过音速了。
轰鸣的发动机声响彻整座机场上空，机场围墙外，一众军事发烧友们兴奋的彼此交谈着，用来拍摄的手机稳稳的对着那架此刻在距离地面仅不到二百米高度飞行的歼20，在这些军事发烧友看来，今天出来的飞行的这架歼20实在是太给力了，各种飞行机动之间几乎都是没有停顿的直接转换，不仅流畅自然，观赏性更是大大的增加。不像以前看到的那样，做完一个动作之后，总是要停歇一会儿才开始做另外一个动作，虽然一样很好看，但绝对没有今天这么精彩。
兴奋的发烧友们叽叽喳喳的说个不停，但视线却被那架歼20给牢牢的吸引住了，也正因为这样，接下来夏宇所做的飞行，才会让所有正在观看这场飞行表演的人同时感觉到头皮发麻，心脏狂跳。
夏宇做了什么？其实根本就不是什么难度太高的飞行，夏宇只不过是打算让这架歼20翻个筋斗而已。刚刚做的破s让夏宇从2000米的高度直接降到了不到200米，改平之后，夏宇就继续操控歼20降低高度，一直到距离地面仅仅只有15、6米的时候才开始平飞，但夏宇只是短短的飞了三四秒钟便拉起机鼻，歼20无比迅捷的回馈了夏宇的操作，立即开始进行垂直的翻滚。
这只不过是个筋斗而已，放到任何一场飞行表演上，这种垂直筋斗都不过是例行的表演项目，但敢在这种高度玩翻筋斗的，迄今为止没有几个，因为一旦对高度、速度、角度以及飞行姿态的判断出现任何一丝错误，筋斗翻下来的结果毫无疑问，那就是狠狠的直接砸在大地上，成为一团昂贵的烟火秀。
这种例子已经不稀奇了，前几年的一次航空展览上，俄罗斯的勇士飞行表演队就有过一个同样的例子，大名鼎鼎的空中手术刀苏27就是翻滚下来后高度不够，直接撞在了地面上，而这种飞行事故已经不是第一次发生了，可以预见的是，也不会是最后一次发生。
因此，当夏宇拉出的这个半径比较小的筋斗过了最高点之后，不管是围墙外的军事发烧友们，还是此刻正在塔台里观察的杨威，当时便是心中咯噔了一下，要撞机！这几乎是所有看到这一幕的人的想法。
尤其是歼20的总设计师杨威，当时就瞠目欲裂。这飞机要是摔了，最多心疼一下，可要是夏宇出了什么事，这个事情就变得大条了。夏宇可是二号首长钦点的x20试飞员，这款说是要很激进的飞机还没有从设计图纸上脱离出来，难道它的试飞员就先要出问题了？
可以想象得出，一旦夏宇真的出了什么事情的话，杨威个人也难辞其咎，搞不好还要因此而受到处分。处分可大可小，不过这些都是小节，相比而言，夏宇的生命安全在是要放在首位的。
不管其他人究竟会怎么想，别的不敢说，对于这个飞行动作，夏宇敢拍着胸脯打包票，只要飞机本身不出问题，那么就绝对不会有因为他的操作而导致事故发生的可能性。
因此，就在所有人紧张的注视中，夏宇操控着的歼20在筋斗翻到270°的时候突然提前抬起了机鼻，让飞机与地面呈90°的平行姿态继续下滑，而完成了360°的筋斗之后，歼20的高度居然距离地面仅仅不到十米，然后似乎诡