入夜后，多佛港的酒馆里挤满了被皇家海军雇佣的民船船员。
看起来十分有闲情逸致的是皇家海军征用的商船的雇员，他们因为德军水雷封港，商船无法出航，已经在岸上闲了好几天了。
而那些看起来累得魂都丢了的，不用问，肯定是负责港口扫雷的小船上的船员。
此时参加扫雷的船员们正在交头接耳，小声讨论着最近的传闻。
“听说利物浦好多人被德国人的军用章鱼吃掉啦。”
“胡说，我听到的是被德国人派来的神姬吃掉啦，海军出动了神姬大人去抓捕作乱的德国神姬，但对方会潜水，在水下活动根本就找不到她。”
“我这有最新的消息，海军的神姬被德国人派来的神姬抓到水里吃掉啦！”
……
诸如此类的传言在多佛等海滨城市的每个酒馆里流传着，不管政府和海军张贴多少告示，用广播喇叭声嘶力竭的喊多少话，都阻挡不了这些令人毛骨悚然的传言不断的扩散。
许多负担扫雷任务的民船都开始磨洋工，拒绝到离港口太远的地方作业，甚至出港口的防波堤都能磨蹭上半天，扫雷作业的速度也随之大大降低，往往干到下午太阳西斜才能把航道清理上一遍。
可是每次航道被清理完后，小心翼翼开进航道的商船中总会有那么一两艘非常倒霉的触雷，吓得跟在后面的船都急急忙忙的掉头逃跑，而走在前面的船则提心吊胆的开得贼慢，一点一点的挪进港口。
自从德国人开始执行布雷作战后，英国港口的货物吞吐急剧减少到正常状况的五分之一，这还是因为德国人主要封锁大港口的缘故。
英国本土面向英吉利海峡的港口基本都被封锁了个严实，尤其是伦敦、南安普顿和朴茨茅斯等大港。
伦敦港的航运主要靠泰晤士河，德国人就在泰晤士河的入海口密集布雷，除了动用俯冲轰炸机之外，德国海军还出动了自己的水上飞机大队。泰晤士河的入海口非常宽阔，夜间在河口中央布雷安全性较高，基本上只要空中有雌狐掩护，就不必担心英国的飞行战姬的威胁，所以德军在这一区域使用航速慢、行动迟缓的水上飞机进行布雷作业，而在靠近岸边的水域则使用俯冲轰炸机。
这样的混搭处理让布雷效率激增。
英国人也曾经动用巡洋舰来防御河口，结果被水雷直接炸沉了一艘，随后皇家海军不得不把巡洋舰撤出这片区域，把河口中央部分的防空任务都交给了驱逐舰舰队。皇家海军的驱逐舰舰队展现出了极高的责任心和作战素养，顶着雌狐的航空火箭击落了数架德国海军的水上飞机。
随后德国人改变了布雷策略，开始在泰晤士河河口大量布设锚雷，增加驱逐舰的航行危险系数。
十月二十七日，法国海军的敦刻尔克号战列舰出现在泰晤士河河口，在德国空军的掩护下炮击河口巡逻的皇家海军战舰，并且攻击了泰晤士河河口的部分岸上设施。英国驱逐舰对法舰进行了突击，发射多枚鱼雷但未取得命中。
在这天之后，法国海军时不时就会出现在英国海岸，向岸上炮击。而英国海军则担心遭到德国空军和法国空军的联合袭击，没有进入英吉利海峡迎击法国人的袭扰舰队。
这使得法国报纸一片欢腾，自从纳尔逊吊打法国海军之后，法国人还是第一次在海上享受扬眉吐气的快感——尽管他们仅仅是欺负了一下岸上无法反抗的敌方目标而已。
总而言之，英国本土面朝欧洲大陆的港口都被水雷和执行游击战的法国海军堵得死死的，根本一条船都开不进来。
而那些在猪腰子形状的英国本土背面的港口的情况也好不到哪里去。
利物浦是德军重点封锁对象，德国人的水雷直接封锁了默西河的出海口，不但堵住了利物浦港还把依靠默西河的内陆港曼切斯特给废了，稍微靠南一点的布里斯托湾情况稍好，还有一些运气好的船只能够顺利进港，但沿岸港口的货物吞吐也大幅度的下降。
皇家空军和皇家战姬部队一直在努力阻止德国空军越过英国本土向这些港口投放水雷，但是这个时空的英国空军没有雷达，地面无法为空中的战斗机提供引导，而作为夜间战斗机使用的布伦海姆也没有雷达设备，很难发现夜袭的德军机群。
不过英国人很快在皇家科学院院报上，有人发表过利用电波探测章的人已经到德国去了，但他的学生不少还留在英国，并且在坚持老师的研究。
英国人以惊人的速度赶制雷达，可惜紧赶慢赶都无法在1938年年底前投入使用。
当时间进入1938年11月，英国政府已经进入举步维艰的状态，工厂的原料存量已经见底，各大城市开始执行食物配给制度，甚至连伦敦等大城市的越冬燃料都开始出现短缺——因为煤矿缺乏资源来维护采煤的设施。
丘吉尔的经济顾问忧心忡忡的向他报告，说这样的情况再持续两到三个月，英国就会自然崩溃。
丘吉尔可以用慷慨激昂的演说来鼓舞人心，却无法满足嗷嗷待哺的人民的基本需求。人民是很简单的，不能满足基本生活需求，各种高大上的大义对人民来说就没有意义。人民是现实的，民主和自由只是吃饱之后的诉求。
任何不以让人民吃饱穿暖为目的的社会运动，都必将以失败告终，同样的，任何不能让人民吃饱穿暖的政府，哪怕它持有的大义再正确