空闲了一段时间之后，贾鸿渐总算是有点事情做了，那就是汽车修改完毕了——在吹完风洞模型之后，对方把各种空气动力学的相关检测报告发了过来，这边按照空气动力学包线进行了各种修改，这样一来，整个汽车就算是差不多完成了！车子本身的底盘什么的那早就让柯守良测试过了，现在这只要把完全弄好的样车在经过一次检验，看看各种零部件有没有什么小的质量问题。(
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测试的当天，贾鸿渐跟柯守良他们一起看到了这辆样车。说实在的就外表来说还不错，让人感觉这车子很像是qq和ooper的私生子。外型看起来挺q的，配合上红se的车身和白se的车顶，看起来挺有那种所谓的英伦风范的！贾鸿渐大概看了一下这小车的各种细节做工，比如车门的防雨条安装到不到位，或者是内饰的边角料解决的怎么样。不得不说的是，这车子毕竟是实验室里面出来的原型车，细节处理的很到位——毕竟是一群国内的汽车工业骨干们亲自弄出来的东西，那跟后世大批量生产出来的汽车细节做的还是不一样！
虽然这华夏高科的小车子基本没啥内饰，也就是装了一个收音机和一个卡带录音机，其他的地方那基本上就是能用塑料就用塑料的，甚至连座椅那都是无纺布的廉价货se包裹的，但是看起来却很干净整洁——好，别想弄出来“简约而不简单”的效果了，国内现在的内饰工业设计人才，估计设计不出来那种效果，这事儿回头还得贾鸿渐来做。
这次柯守良要进行的车子实验，跟之前那次的流程几乎一模一样，除了这次的连续耐力测试从之前的24小时耐力赛改变成为了持续10天的超级耐力赛。用了十天功夫，跑完了这测试之后，柯守良疲惫的下了车，对着迎上来的贾鸿渐说道：“车子整体xing能不错，车门开关了几万次也没出什么问题，另外就是中控台那边，基本上跑了1万公里之后就开始有异响，我估计是有个螺丝给颠掉了，另外车子本身密闭xing不是太好，我总觉得开的时候有灰从低下飘上来，具体是车门还是地盘就不知道了……别的基本xing能还行，作为一个廉价车来说，除了密闭xing不好之外，别的对得起价格。”
那些骨干们随着贾鸿渐迎上去之后，一听这话当时大家直接就面面相觑了！虽然知道这试车的时候容易发现各种意外状况，但是问题是密闭xing不好，跑进来灰尘这种事情……上次也用的是这底盘，上次怎么没有这种事情呢？这次新出现的这难道是因为后加的车壳的车门密封xing问题？
既然柯守良这么说了，大家自然不会怀疑他，贾鸿渐先送了柯守良和他的团队去宾馆休息，之后就跟自己的骨干团队们一起回到了公司开始拆车门看了起来。这车门大卸八块了之后，检查来检查去，各种密封条也没什么事儿啊！一点变形或者脱落都没有，再装起来也没什么缝隙！这尼玛是怎么高的？难道柯守良看错了？
丁海涛有点不信邪，自己开车车子在停车场里开了十几圈，结果开完了下来之后，他满脸诧异的下了车——“贾总，我这一点都没有出灰尘啊……”这尼玛见鬼了？贾鸿渐此时那叫一个百撕不得骑姐啊！为啥之前柯守良开的时候就有问题，现在丁海涛开就没问题呢？柯守良看错了，这应该不太可能……难道是丁海涛重复试验的时候，条件不对？
贾鸿渐先让大家把问题放下，等到了第二天那柯受良都睡好觉吃好饭了，这才把老柯请过来问清楚。柯守良这边听到贾鸿渐让自己讲清楚各种细节状况，他回忆了一下之后，用呆湾味儿的普通话就说了起来，“大概是开了2万公里？就是风沙比较大的那天，经过了10分钟的颠簸路段之后，我就明显看到驾驶室里有灰尘从我左脚这边升起来了，而且在阳光下看的非常清楚！那味道我闻了一下就知道，的确是尘土的味道……”
2万公里？开到两万公司也就是差不多6、7天的时候，那几天上沪的确灰尘大了一点，有些风沙。还是经过了颠簸路段造成的灰尘飘进？难道是因为颠簸让车门的密封条错位了，结果就进灰尘了，之后难道是因为又颠簸过，又把密封条给颠回去了，所以丁海涛测试的时候哪怕开到停车场灰多的地方也没车内扬灰了？
这一帮人接下来忙忙碌碌了好几天，想了各种办法把那车门里的密封条弄好，甚至还有人在密封条附近的车门缝隙里面涂满了玻璃胶，准备彻底防尘，这之后再让老柯帮忙进行测试。这次测试到了第七天的时候果然没有什么问题，不过贾鸿渐倒是想到了一个问题——上次那是正好碰到风沙，灰尘大，这次第七天可没有风沙了，模拟不了灰尘大的地方啊！于是他跟换下来休息的柯守良一商量，干脆这次跑完了十天之后，在找测试场内的土路试一下！
好不容易10天的测试跑完了，这天柯守良自己上了车子以后，往测试场里面的土路测试路上一开，开了没半个小时，他就直接停车，然后招呼大家过去看。贾鸿渐跑过去一看，还真看到了一缕灰尘慢慢的顺着驾驶员左脚的位置慢慢一点点的往上飘！
看到了这里的时候，那所有的骨干都傻眼了！这尼玛怎么回事儿？不是明明把可能有缝隙的地方都用玻璃胶封死了么，这怎么还会进灰？难道是设计问题？不至于把，连接处的缝隙里面那都有密封条挡着的啊，那里面还