出售捷豹路虎的招投标信息是福特汽车的核心机密信息来着，知道这个数据的人，包括艾伦穆拉利自己在内，绝对不过十个人，但是现在印度塔塔汽车的报价却是轻飘飘的从江辉的口中透露出来了。
光辉汽车报价23亿美金，减去2.5亿美金的话，刚好就是塔塔汽车的报价啊。
其他竞标者的底牌都被光辉汽车知道了，这游戏还怎么玩？
本来还以为天朝企业都是人傻钱多的，穆拉利还想着坑光辉汽车一把，多卖个十亿八亿的呢。
现在看来，够呛了！
“江，我不知道你在说什么，但是我想说的是，23亿美金太低了。要知道，我们不仅仅是出售捷豹路虎这两个品牌及其工厂、设备、技术等东西，福特汽车还会继续提供动机技术、零部件供应、金融服务等各种配套措施的”，穆拉利说道。
一直以来，捷豹使用的都是路虎的动机，而路虎之前在宝马手中的时候，使用的是宝马的动机，在被福特收购之后，理所当然的就使用了福特的动机。
要是捷豹路虎的下一家东家是丰田或者大众之类的汽车厂家，那么没有什么意外的话，捷豹路虎将使用新东家的动机。
但是，光辉汽车是一家全新的汽车厂家啊，不要说自己的动机技术，就是连自己的产品都还没有在市场上销售过一台呢。
自然而然的，光辉汽车要买下捷豹路虎的话，未来几年之内，肯定是还需要继续使用福特的动机技术的，当然，从长远考虑，研属于捷豹路虎自己的动机技术也是必然的！
事实上，原本印度塔塔收购捷豹路虎之后，也是继续使用者福特的动机技术的。毕竟，塔塔汽车在印度虽然也是一家很大的汽车企业，但是他们生产的汽车，出了印度，有几个人认可呢？
再说了，就塔塔汽车这种低端车型，动机技术怎么可能好到哪里去？
即使技术真的好，要是把塔塔的动机用在捷豹路虎身上，那还会有人再去买捷豹路虎了吗？
这么一来，捷豹路虎继续使用福特汽车的动机就成为了必然！
“艾伦，实话说吧，没有福特的动机和零部件等技术，就捷豹路虎的那些工厂和设备，值多少钱？那些都是已经投入很多年的设备了吧？更不用说还有那么一堆工人的养老问题要处理，如果不是这两个品牌还有一些价值的话，还有谁会花这么多钱当这个冤大头呢？”，江辉说道。
其实，要不是江辉知道捷豹路虎在天朝的市场潜力非常大，而天朝的汽车市场又将是全球最大的汽车市场。
可以说，得天朝者得天下！
后世的大众汽车能够把丰田汽车从老大的位置上赶下来，也是托天朝市场的福，要不然大众不要说老大，就是老二也没有他的份。
在美国和岛国这两个天朝之外最大的汽车市场，大众可是连前三，甚至是前五都进不去的。
但是在天朝，神车的称呼绝对不是白叫的，哪怕是后世除了非常严重的断轴、烧机油等等各种各样的问题，都不影响它的销量。
“江，你们的光辉汽车我也去了解了一下，说的不好听点，完全就是在瞎搞。汽车行业是一个技术密集型的企业，一辆车涉及到一万多个零件，没有一个成熟的体系，是很容易出问题的。如果光辉汽车收购了捷豹路虎，虽然你们没有办法直接将捷豹路虎的东西用在光辉汽车身上，但是同个派遣人员培训和学习等措施，光辉汽车将很快的进入到正轨，这些好处，绝对不是几亿美金可以买得到的”，穆拉利说道。
“你说的挺有道理的，但是如果只是为了学习这些东西的话，光辉汽车的选择其实挺多的吧。现在次贷危机的影响越来越激烈，不管是通用汽车还是克莱斯勒，情况比福特汽车还不妙，都在全球各地不断的抛售资产，我完全可以选择一个体系健全，但是规模更小的公司收购过来啊”，江辉一下就把穆拉利的这个理由给堵死了。
对于全球汽车市场来说，2oo8年确实是一个非常特殊的年份，其中通用和克莱斯勒更是如此。
通用汽车公司的前身是19o7年由戴维·别克创办的别克汽车公司，19o8年美国最大的马车制造商威廉姆·c·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球无数消费者的生活。
经历了一百年的创新和展，从19o8年9月16日最不被看好的开始到斯隆著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略。
从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到次贷危机爆。
通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、土星、g、凯迪拉克、霍顿、欧宝、悍马、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。
但是，在次贷危机之中，通用汽车在高达三百多亿美金的亏损之下，已经摇摇欲坠，也和福特汽车一样纷纷出手手中的资产。
而克莱斯特，同样作为北美最大的三家汽车公司之一，先是去年百戴姆勒嫌弃，然后出售，紧接着又碰上次贷危机，日子过得比通用和福特还要惨。
所以，江辉说的这话还真是不乱说的！
当然，江辉也就是说一说而已，吓一吓穆拉利，让不要觉得捷豹路虎是皇帝的女儿不愁嫁！
“捷