至于飞行转换训练进度缓慢的原因，倒不是日军飞行员转换训练不刻苦，只是习惯了飞气冷式发动机的日军飞行员，对于使用液冷发动机的德制战斗机实在不习惯。这批德制飞机形成战斗力的时间，还没有那些同样使用气冷发动机的意大利战斗机快。
只不过这些re两千战斗机形成战斗力的时间虽然很短，但这些意大利货的发动机故障率实在有些太高了些。任凭关东军的地勤如何的努力，出勤率却是始终一直都上不去。大多数的时间，都是机场趴窝整修。
无奈之下，这些意大利造的战斗机，只能被关东军用来作为要地防空。在要地的每个机场都配备了二十几架或是十几架，专门用来保住机场免受对手的空袭。这样做可以在一旦发动机出故障的时候，可以尽快的返回基地以保住飞机。
今天要不是部署在洮南的从海军借来的新式飞机，以及德制战斗机数量不足。尤其是德制战斗机有着先天性腿短，在空中作战时间过短的弱点。被这种飞机发动机高故障以及漏油弄的每次飞行都心惊胆战的指挥官，压根就不会将这些意大利飞机派出来执行这种远离基地的作战任务。
不管怎么说，这种飞机虽然毛病多多，但除了格斗性能还是比较出色之外，还有一个最大的优点就是航程要比德制战斗机远一些。至少在德制飞机燃油耗尽坚持不下去的时候，可以用来断后掩护。
至于德国人白送的那一百一十架法国战斗机，则因为缺乏零部件，加上大多都有一些战伤，基本上不经过彻底的翻新根本就无法使用。在日军看来，已经没有任何的使用价值。而直接被丢进了陆军新京以北的一个战略仓库之中。反正也是白送的，没有什么成本。丢掉了，也不心疼。
相反，要是将这些战斗机重新送上天，花费要比新制造战斗机要高的多。一贯小气的日本人在仔细核算了让这批战斗机上天的成本后，干脆连国内都没有拉回去，直接丢在满洲了事。
只不过让所有日本人没有想到的是，在半年后这批飞机他们原本以为虽说机体寿命还有很长时间，但因为发动机零件匮乏，根本不会再能飞起来的飞机，落到杨震所部手中后。居然在短短的三个月时间之内，被全部修理好。
这些飞机上除了少数还能使用的之外，所有已经报废，不能使用的法制发动机，被抗联使用苏制发动机替换。并在加强装甲，以及加装了三七航炮吊舱以及火箭发射导轨之后，改为地面攻击机使用。
正是这批日军认为已经没有改进价值的法式战斗机，在被杨震所部改装之后，在第二年的秋季会战以及杨震发起的冬季攻势之中，一次便摧毁了六十余辆日军坦克和数个大口径炮兵阵地。当然，这是之后的话了。
由于王子庙机场以及洮南机场的日军航空兵之前装备的都是九七式战斗机，在与对手的多次较量之中就从来不知道占据上风为何物。这次在接到一个重要指挥官在赶赴海拉尔时候，所乘飞机在空中与敌军遭遇，急需增援的电报后。
得到海军新式飞机以及德制战斗机增援，而底气显得足了许多。这段时间因为战斗机性能的差距，损失颇大。急于使用新补充的新式战斗机，一雪前耻的日军驻洮南机场的指挥官，第一时间便将手头所有的战斗机都派了出来。以图除了营救那位重要指挥官的同时，能够清洗掉对手留给自己屡战屡败的耻辱。