星期，21个赛段，3535公里的赛程，198名车手以及2500万卡路里——这就是让车手又爱又恨的环法，在如此艰苦的比赛中，车手们的营养补给是很大的一门学问。
环法向来被称作这个地球上最艰苦的赛事，在环法期间，排除赛程短的个人计时赛段，车手们每天要骑行6个小时以上，而且21个赛段只有两个休息日，在这场盛大的穿越中，为车手补给营养也算得上是一个壮举。
▲车队工作人员在发放补给
每个赛段要为车手们提供5000卡路里左右的热量，满足这样的能量摄入是具有挑战性的。但这不仅仅是提供足够卡路里那么简单。由于每周吃差不多同样的食物，所以控制车手的食欲以及抑制用餐疲倦也必须要考虑到。车手们还可能出现肠胃问题，特别是在比赛的后期。因此，运动营养产品和食品必须仔细挑选，最好能为个别车手度身订制。
▲常见的补给品
下面是环法车手门在比赛中的日常饮食，大致可以分为以下几个时段：
09:00早餐
车手们在比赛前三小时吃早饭——富含碳水化合物的食物如面包、牛奶什锦早餐、谷物、水果、咖啡、果昔、橙汁、甚至面条也能帮助储存糖原。有一件事所有车手都要避免，那就是吃油腻的食物，他们不得不抵制酒店早餐栏里诱人的点心，因为这种食物可能在比赛开始时还没完全消化，会导致车手胃部感到不舒服。
10:30赛前小食
从酒店到比赛地的转场时间也许会比较长，所以车队会为车手们准备一些富含碳水化合物以及高卡路里的食物——包括米制蜂蜜糕点、葡萄干面包、能量棒、以及一些便于吸收的流体食物。研究表明，车手们在骑行过程中消耗的能量相对其他时间反而是较少的，所以车手们更多的要依赖赛前补给以及赛后补给。
▲车队的补给箱，有水、饮料、补给食品
12:00比赛中
在不同的赛段，比赛持续时间、比赛强度和当时的温度都不尽相同，所以要根据实际情况采取不同的补给策略。在一些低强度的赛段中，车手们可以跟在大集团中前进，这个时候车手可以动用自己体内存储的糖原以及热量。在一些高强度赛段，车手则需要大量的碳水化合物以及大量的能量胶和能量棒。
在骑行过程中消耗的固体食物包括果酱小面包、大米糕点、能量棒、快速食用凝胶——尤其是含咖啡因的。随着赛事的艰难程度增加，消耗的热量也会增加，因此车手们会努力咀嚼和吞咽补给的食物。在阿尔卑斯山上，sis预计车手会消耗六瓶电解质饮料、三条能量棒、两条等渗凝胶和一条咖啡因凝胶，强度更大的时候则需要更多的补给。
▲“这块点心味道不错，回头多带两包”（设计对白）
▲马修斯在完赛后接受采访时不忘进行补给
17:00赛后恢复
比赛一结束，恢复性补给就要马上开始。在环法的直播中，我们往往会看到车手们一通过终点，就有人往车手手里塞一瓶奇奇怪怪的饮料。那瓶饮料通常由营养师调配，是富含碳水化合物以及蛋白质的的恢复性饮料，车手们往往会在冷身的时候饮用。车手们赛后要到车队大巴上进行淋浴和换衣服，然后吃一顿由厨师长准备的点心，三明治、蛋糕和麦片粥是最常见的。
20:00晚餐
晚上按摩后，先吃沙拉、汤或促进营养吸收的果汁，其次是肉或鱼和富含碳水化合物的食物。车队的厨师们往往会想尽办法制作五颜六色的食物，这样才能让车手们有胃口，吃足够的食物以维持营养充足，同时也会避免食物重复。在晚餐过后会供应自制的糕点、酸奶、水果、馅饼作为餐后甜点。
23:00熄灯
在熄灯前车手们允许再吃一点小食，诸如小糕点、水果、坚果、谷物等，以确保餐后体内的糖原能维持较高的水平。
▲弗鲁姆：“等我吃块点心再拉爆你们！”（设计对白）
有这样一句话说得非常好：“环法的比赛，很大程度上是补给的比赛。”
因为虽然心率对于车手状态和表现的解释有非常大的参考价值，然而却受到许多无关变量的影响。
“心率和许多因素有关。比如天气热的时候，心率会更高，”崔克车队的爱德华·滕斯告诉velon，“而功率更加客观。”
比利时乐透的亚当·汉森说：“车手如果一晚没睡好，或是早上多喝了点咖啡，甚至是温度的变化，心率都会大不一样。”
“如果我在主车群中巡航，我的心率大概会在90多或是100多，而普通人坐在沙发上休息的时候，心率可能都会有这么多。”汉森补充说，“而比较两个车手的心率数据也会非常有意思。”
▲在上下坡中，心率、自体感觉、速度、功率之间的有机关系
dandwyer博士说：“心率容易受到许多因素的影响，比如精神压力、环境温度、免疫功能、甚至是过度训练等等。”
“许多因素会影响心率的参考价值，比如感冒会导致静息心率和运动心率的浮动。”
车手们都有着强大的大腿和心脏，不过在主车群中，车手们相互之间的身高和体重不一样，这意味着心率数据的解释需要更加小心。
“还有另一个重要的因素，比如体型的大小，心脏的大小。当主车群在巡航的时候，你可以观察一下轻量级爬坡手和更重的计时赛车手之间的