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随着‘华夏畅行者’的问世，宇宙集团的汽车业务，看起来算是已经崛起在望。
当初限量十万台的第一款车型，销售数据上有起有落，有跌有荡，算是初出茅庐的青涩表现。
后来‘宇宙畅行者’问世，直接将宇宙集团汽车销售的顶峰数字，一举达到五万的数据，十分亮眼。
虽说就目前来看，‘宇宙畅行者’销量已经跌至一万五的水准，但从华夏汽车销售市场整体的水平来看，仍未失掉竞争力。
‘麒麟’车型的问世，让宇宙集团算是真正名副其实起来，至少，这家以汽车业务为主的企业，开始真的在做汽车产品。
如今有了‘华夏畅行者’之后，更是羽翼渐满。
只不过，本应值得庆幸的事情，老常却有些一筹莫展。
正如老话所说那般：人无远虑必有近忧。
老常没有近忧，却是有远虑。
他可一直没忘怀，自己制定的年度一百五十万台汽车销量的事情。
‘华夏畅行者’的诞生，目前来看，固然是可喜可贺，但对于要完成如此宏大的目标，好像还差上太多。
并且，因‘宇宙畅行者’销量下滑的缘故，老常也已经开始生出许多担心和忧虑。
那便是，新车型的问世，似乎对老车型的销售上，影响很大。
鉴于此，他便开始更加谨慎起来。
关于汽车行业中，新款车型的发售，对于老款车型销售的影响，一直是存在的。
但一般情况下，都是与每款车的销售时长周期有关。
可宇宙集团因今年的战略目标调整的问题，情况比较特殊，也没办法考虑那么的因素。
而老常在一开始制定好销售规划后，想要实现目标的途径便是增多新车型。
可现在看来，似乎跟现实产生了很大的冲突。
办公室中，老常陷入深深的思考。
……
随着宇宙集团‘麒麟’车型的爆出，市场上虽然没有形成那种风暴似的购买景象，但一经问世，就达成三万台以上的销量，在行业内可是引起了不少的关注和震动。
并且随着口碑的增加，未来的销售上，‘麒麟’车型只会节节升高。
不过‘麒麟’车型出风头的时间不长，就被另一则惊天消息压盖下去。
长城宣布，华夏高端suv品牌‘名将’，宣告问世。
当初四款名将车型的技术资料，赵天早已在数年前就悉数交给了他们。
只是没想到，两年多的时间，长城汽车，才决定将其宣布出来。
并且，从长城汽车的通告来看，他们似乎又另起一处炉灶，准备将这四款车型，单独划出去来做。
一如他们当初一贯的做法，皮卡和轿车业务分开来做。
其后的哈弗更是单独重新成立公司，塑造新的理念，打造新的公司来完成。
在品质上，但长城汽车拥有了一定程度的技术积累之后，更是单独分列出一部分资本，全心推出平民suv的升级后的‘轻奢级’魏派汽车。
并且取得了不错的成绩。
如今，更是直接向世界宣告，这一次，他们要进军高端品牌。
高端，对于物质生活渐已丰富的当下来说，这个词汇似乎寻常可见。
但对于国内车企来说，这个词汇，却是极其陌生，甚至陌生到似乎都未曾想过。
不是不敢想，而是真的不敢想。
高端，那可是意味着足够的技术积累、资金、底蕴等等，这一切的之后，方才可能会有高端产生。
更何况，一直一来，国产车可都是便宜的代名词，完全与高端无缘。
哪怕许多人为了民族骨气，或者是有其他鼓舞的心态，一直要宣扬着，华夏汽车产业将会随着各项工业的提升和完成，终将会有令国人欣慰的结果。
只是附和声高涨，现实却很惨淡。
更为现实的是，国产车企大多在为了生存上，都在选择较为稳妥的，比较有市场基础的中低档车型来进行制造。
而长城，率先打破了这项禁锢，赫然宣告于世。
他们要造高端suv。
并且是纯自主品牌的高端suv。
这一举动，也恰好正合了他们老总魏军军在接手长城汽车之际说过的话：如果不造最好的车，那还不如回家种地。
这句话说出已经超过三十年，好在，时间跨度上虽然长远了些，但总算来得及实现。
‘名将’品牌，一如其几款车型一般，当名震天下，将领行业。
长城汽车在宣布这条消息时，并且同时宣告了其中一款车型的资料。
‘车型品名：英赵云；
长宽高：x1850；
发动机：3.5 ；
马力：490ps；
……’
单是这样的尺寸，这样的动力，一经问世，在原本被高端品牌震撼到的同时，行业内的大多数人，又被狠狠的震撼到。
原本先入为主的印象上，大家对于长城汽车的看法已经形成一定的模式。
就算震惊于长城汽车宣告的进入高端suv汽车生产，但从长城汽车当初推出轻奢suv来说，这一切都似乎有迹可循。
可在新车型的宣传技术资料上来看，当这款车型拥有高达490ps的暴力动力时，一时人心飞动，思绪万千。
要知道，或许这样澎湃动力的发动机，放在一些老牌汽车品牌身上，仍会引起很多人的震叹，但都很快就能接受。
毕竟惯性的思维上，别人就是能做到这些。